Dr.Pulley Userforum

ich habe eben gerade meinen S200i koplett gereigt und neu bestückt mit 13g Pulleys. Ich hatte so heftigen verschleiß

schon nach 2700 km an den Standart Rollen 13g Gramm, dass ich rune Rollen auf keinen Fall mehr verbauen würde.
Die Vario war sehr verdreckt und der Rimen auch nicht mehr der beste. Die Kupplungstrommel war verölt.

Diese Vario ist wahrscheinlich öffter mal zu reinigen, alle 10.000 halte ich auch nicht für haltbar.

Grüße und gute Fahrt

Alles perfekt von Magoo, nur eines nicht: Die Vario läuft deutlich besser mit den Gleitrollen. Und: Die neuen FR Rollen haben seitliche kleine Flügelchen, die auch das Kippen verhindern.
Und speziell für diese Vario gibt es bei uns als Ersatz für den "Stifte-Unsinn" die V181405, ohne Stifte, laufen mit den gleichen 1814 Rollen, auch vom Gewicht her optimal mit etwa 12g.

Warum sollen nach nur 9000 Km die Bauteile des Antriebes gewechselt werden. Vario, Kuplung, Feder und Rollengewichte halten normalerweise wesentlich länger. Allenfalls ein Riementausch könnte nach 10000 Km erforderlich sein, aber nur, wenn er über 60 % Verschleiß aufweist.
Bei Kymco ist eine Stiftvario verbaut. Diese Stiftvario (Gegendruckplatte mit 3 Führungsstiften) ist aber sehr anfällig für Verschmutzung. Dadurch verklemmt sich die Gegendruckplatte in den Stiftführungen und die Vario kann in den Übersetzungen nicht mehr flüssig hin- und herschalten. Die Vario muss also regelmäßig gereinigt werden.
Damit der Roller besser durchzieht, macht es Sinn, die Variogewichte etwas leichter (ca. -12%) zu wählen. Soll heißen: Serie= 18x14 a 13 Gramm, Neu= 18x14 a 11,5 Gramm. Gleitstücke gibt es bei der Stiftvario nicht. Wenn die Vario regelmäßig gereinigt wird, ist ein Variotausch also nicht erforderlich. Bei der Stiftvario ist durch Verschmutzung ein Kippen der Pulley SR Rollen (Käseecken) möglich. Deshalb ist es bei der Serienvario sinnvoll, die Rulley RR-Rundrollen zu verwenden. Da ist das Kippen kein Thema.
Gruß Derek