Dr.Pulley Userforum

Schade hätte gern mal gewusst ob du das rupfen wegbekommen hast?!😁Hab nämlich das selbe Problem...
LG

Hallo Guether,

ein Anfahrruckeln kann von der Kupplung kommen, kann aber auch ein Schlupf des Riemens sein. Das Gefühl ist fast gleich. Hast du einen der großen washer ringe zwischen gegendruckfeder und Kupplung eingesetzt? Dieser soll den Druck etwas erhöhen. Mit Sportvario und leichteren Rollen hat der Riemen in der Vario einen erhöhten Druck, der durch einen ebenso etwas höheren Druck im Wandler ausgeglichen werden sollte, um Schlupf zu verhindern. Besonders in der kalten zeit, wenn der Riemen noch kalt und hart ist, kann das passieren-man kennt es auch beim Auto, wenn der Keilriemen im Winter pfeift.
Sollte es doch an der HIT liegen und nicht durch anschleifen der Beläge verschwinden, kann man die Pillow Federn außen eine Stufe härter machen. Das verlängert die Schleifphase der Beläge etwas und verhindert damit ein Rupfen.
was die Drehzahl betrifft: Wenn die Begrenzerdrehzahl bei 10.000 liegt, fährt dein Roller so lange schneller, bis diese Drehzahl erreicht ist.

Hohe Drehzahlen können durch gekippte Gleitgewichte kommen. Ich geh mal davon aus, dass die Gewichte richtig liegen. Der Downtown 125 ist ein Kurzhuber und hat von Haus aus ein hohes Drehzahlniveau. Wenn du bei V-Max 120 Km/h knapp unter 10000 U/Min liegst, ist das noch normal.
Den Riemen solltest du mal messen, an mehreren Stellen. Ein neuer Malossi-Kevlarriemen (#6115275) hat neu eine Breite von 20,7 mm. Ist der alte Riemen schon 1 mm verschlissen, kannst du mit einem neuen Riemen die Übersetzung verlängern und die Drehzahl reduzieren.
Ein leichtes Anfahrrupfen der Kupplung kann vorkommen, wenn sich die Kupplung richtig eingelaufen hat. In dem Fall hilft nochmal die Demontage der Kupplungsglocke und Betrachtung des Tragbildes der Kupplungsbeläge. Diese und auch die Glocke sollten dann mit Schmirgelleinen abgezogen werden, sowie die Belagkanten im auflaufenden Bereich anphasen. Ein ungleiches Tragbild kann man damit etwas egalisieren.
Parallel dazu kannst du auch die Pillowfedern gegen härtere austauschen (Beispiel: Anstatt Pillow 12 Kg > Pillow 25 Kg). Die lassen sich im eingebauten Zustand wechseln. Die Kupplung greift dann etwas weicher, wobei die Schleifphase dann etwas verlängert wird.
An der Gegendruckfeder würde ich nichts machen. Die Spannung der Gegendruckfeder sollte man nur erhöhen, wenn der Antriebsriemen merklich durchrutscht oder flattert.

Gruß Derek