Dr.Pulley Userforum

Hallo DR.Pulleyfans

Am Fr. wurde mir nun für einen weiteren Test eine stärkere Clutch Spring eingebaut .
Bislang fuhr ich mit der Originalen Feder ( blau 12 kg ) .
Die schwarze Feder mit 14.5 kg wurde verbaut .
Die gelben Pillows blieben drinnen und wurden nicht gewechselt .
(das Einkuppeln wurde deutlich besser , nicht mehr so schlagartig wie
bei den roten 12.5 kg Federn )

Nun zum Test :

Nicht geeignet für Gleiter und Langsamfahrer !!!

Einkuppeldrehzahl Originalkupplung : ca.1700 upm
Einkuppeldrehzahl 12 kg blau : ca. 2500 upm
Einkuppeldrehzahl 14.5 kg schwarz : ca. 3500 upm

Das Teil schiebt nochmals besser an als mit der roten Feder .
Aber wie gesagt : Die Einkuppeldrehzahl ist nicht jedermanns Geschmack .
Auskuppeln beim Stehenbleiben ist auch noch höher , bei ca. 50-55 km/h
rollt er im Leerlauf aus .

Eine noch stärkere Feder halte ich für nicht mehr Sinnvoll außer für Beschleunigungsrennen ......

Auf den letzten Test freue ich mich schon nächste Woche : schwarze 14.5 kg Clutch OHNE Pillow !

Danach wird es mit Sicherheit die rote 12.5 kg Clutch und die gelbe 20 kg Pillow Feder für immer sein .

DAS SINNVOLLSTE TUNIGTEIL IST UND BLEIBT DIE HIT-KUPPLUNG , optimal auf jeden Fahrer abzustimmen .

Hallo Leute

Am Di wurde nun nach langen Warten auf den EVO die Dr Pulley Teile

in den EVO implantiert . Die 28 g Rollen mit den Gleitern und die Hit Kupplung .

Beim ersten Test im alten Xciting konnte ich ja damit nur ca. 300 km fahren .

War aber damals im Herbst mit der originalen Einstellung gefahren :

Clutch Spring blue 12 kg , Pillow Spring red 12,5 kg

Wie Tag und Nacht : Der Roller rollte nicht gleich beim leichten Gasgeben an ,

sondern erst bei 2300 -2500 upm und das mit einer affenartigen Geschwindigkeit

das ich glaubte er hätte 15 PS mehr unter der Verkleidung !!!

Die Kupplung griff relativ schnell ein und das Teil beschleunigte Raketenartig .

Fürs Überland und Autobahn sehr sehr Super diese Einstellung .

Habe mich aber dann vor dem Einbau entschlossen die Pillow Spring etwas

härter zu machen . Damit die Rutschphase der Beläge etwas länger ( weicher ) wird .

Habe die gelben 20 kg Pillow Springs eingebaut und und ab in die Werkstatt .

Der Einbau hat kompl. mit Rollen + Gleitern + Hit-Kupplung 30 min. gedauert .

Preis fürs Einbauen kompl. : 35 €

Nach der Probefahrt (meines Schraubers Max ) stieg er mit breitem Grinsen

vom Roller : Waaaahhhhnnnnnsssssiiiiinnnnnnnnnn , auch haben will .

Dann erklärte er mir , er habe diese Woche einen alten Xciting repariert

( Lenkkopflager def ) und Probegefahren , kein Vergleich im Anzug und

Beschleunigung . Kupplung kommt im optimalen Drehzahlbereich ,

und greift optimal ein , und die Zwischenspurts von 80 auf 120 gehen fast

wie bei einem richtigen Motorrad .

Bei der Heimfahrt machte ich noch einen kleinen Umweg ( ca. 100 km ) ,

um alles genau zu Testen :

Einkuppeldrehzahl bei ca. 2400 upm - OPTIMAL

Rutschphase der Kupplung - SUPER für Stadt + Land ( etwas weicher als die Originaleinstellung )

Mit gestoppten Messwerten kann ich nichts anfangen ,

mein POPOMETER sagt mir mehr über das Fahrverhalten meines Rollers .

Fazit : Dr. Pulley + Hit Kupplung sind ihr Geld wert !

Werde noch 2 - 3 Einstellungen austesten ( mit und ohne Pillow Spring ,

und eine härtere Clutch Spring ) und dann hier berichten .