Dr.Pulley Userforum

Hi,



eigentlich alle DruLuf-Schlagschrauber benötigen um die 6 Bar Druck. Je stärker der Schlagschrauber ist, desto mehr Luftmenge benötigt er. In der Regel ist aber für das bisschen was man macht ein kleiner Kompressor mit 20l Kessel ausreichend.

Es soll ja Leute geben die mangels kräftigen Schalgschrauber einfach mit mehr Luftdruck arbeiten.

Hier mal ein bsp. welchen unterschied es beim Drehmoment gibt: http://www.schneider-airsystems.de/Produ…rauber_SGS_8213

Oder hier: http://www3.westfalia.de/shops/werkzeug/…hrauber_1_2.htm



Viele Grüße, Alex

Zitat von »Peter`s People 300 GTi«

weiß auch nicht warum
die Buchstaben blau sind.

Das war wegen der Kälte in den Fingern nach der flotten Ausfahrt...
Was die People Rubrik betrifft: Die lassen wir jetzt - gedeiet und vermehret euch

Zitat von »Peter`s People 300 GTi«

Probefahrt machen. ( Dirk auch, wenn er will )

Na klar will der auch!

Hallo Peter,



was haben die Blauen Buchstaben und ganze Wörter zu bedeuten? Soll das ein Rätsel sein über das ich mir den Kopf zerbreche, oder hast Du was probiert.

Dein Angebot den "Sprinter" mal probe zu fahren würde ich gerne annehmen, nur befürchte ich dann nicht mher mit meinem Roller nach Hause will .



Viele Grüße, Alex

Hi,

macht der People nun beim anfahren einen hochstarter? Raymond hat Dir doch deinen Wunsch nach stärkster Kupplungsfeder und schwächster Pillowfeder erfüllt.

Viele Grüße von Alex, dessen Gasgriff durch die 15 gr. Pulleys schon langsam ausleiert

Hallo
Gestern mal ne runde mit Peter sein 300er gefahren(schade,strasse war leider nicht richtig trocken)
Im vergleich zu meinem DT wo noch keine HIT verbaut wurde,ist das anfahren beim People mit Hit Kupplung eine Wohltat!
Bei Langsamer fahrt bekomme ich bei der Ori Kupplung(DT) jedes mal das einkuppeln zu spüren (Ruckeln)
Das ist zwar nicht schlimm,aber beim durch beschleunigen gibt's ein ins "kreuz" gehauen.(Plötzliches einkuppeln )
Dies ist bei der Hit Kupplung komplett weg,und mann bekommt subjektiv das Gefühl das er Langsamer beschleunigt.
Der blick auf dem Tacho sagt aber etwas anderes,denn die gedenksekunde die bei der original Kupplung vorhanden ist,ist auch weg.
Die HIT arbeitet präzise und schnell,so wie mann sich das von einer Fliehkraft Kupplung wünscht!
Eins würde ich noch ändern,und das sind die Gewichte.(von 13 auf 14Gr)
Der Motor hat "Dampf" genug,und für ein "Flachlandfahrer" braucht Mann keine Beschleunigungs Orgien

Gruß Raymond

Hallo Peter,

die Serienbestückung der HIT231801 ist vermutlich
clutch rot 12,5kg.
pillow gelb 20kg.
Eigentlich ist immer ein Datenblatt für die Federn in der Schachtel dabei.

Wenn du die clutch 16,5kg gelb eingesetzt hast, gibt das natürlich eine deutlich stärkere Beschleunigung.
Längere Rutschphase gibt natürlich höhere temperatur, dafür wird das Anfahren weicher.
Du kannst die Gewichte von clutch und pillow Federn nicht vergleichen, die haben unterschiedliche Aufgaben. Pillow muss grundsätzlich schwerer sein, das sie ja erst nach den clutch federn aktiv werden sollen, bei höherer Drehzahl. Würdest du pillow leichter oder gar ganz entfernen, kannst du dich auf ein wheely (Hochstart) freuen. Dann ist die Rutschphase = null. Im Straßenverkehr vielleicht nicht die optimale Einstellung...
Wenn du nur einen washer einsetzt, dürfte das eigentlich keinen Einfluss auf die Vmax haben. Man könnte ihn testweise rausmachen, wenn der Riemen dann nicht Schlupf bekommt, ists gut. Andernfalls wieder rein.

Warum die Vmax mit der HIT geringer ist, ist mir nicht erklärlich. Die HIT hat eigentlich keinen Einfluss darauf, wenn überhaupt, besser wegen der geringeren Vibrationen etc. Ein Versuch wäre es, nochmals die 14g Gleitrollen einzusetzen.