Dr.Pulley Userforum

Habe das heute mal ausprobiert wie Du sagtest. Bei 50 Km/h habe ich das Gas aufgerissen und dabei ziemlich genau 7500 U/m abgelesen

Nadellager? Du meinst sicher die RPM Nadel auf dem Tacho?

Weiß nicht genau was Du meinst. Ich werde das heute mal bei einer Fahrt testen. Wie gesagt, die Kupplung fängt an bei 4000 U/min zu greifen. das ist das was ich ablese bei aufgebocktem Roller

Die Gleitrollen sind Artikel # SR2015/6-11. ich habe das Einkuppeln gestern noch auf dem Hauptständer ausprobiert weil es mich selbst mal interessiert hat. Das Rad fängt bei genau 4000 Umdrehungen an zu drehen.
Ich habe extra nicht allzu leichte Gewichte gewählt weil ich den hohen Anfahrlärm nicht sonderlich mag und auch im Verbrauch moderat bleiben wollte. Anfahren mit Sozius ist auf jeden Fall spürbar besser und die Beschleunigung bis 80 KM/h ist auch zügiger.
Die Beschleunigung ist in etwa gleichauf mit dem Honda Dylan. Liegt vermutlich an dem leichteren Gewicht der Dylan gegenüber dem S Wing und vielleicht auch an meinem Kumpel, der Italiener ist. Die sind ja gnadenlos am Gas

Update.

Mit Montag schnell mal alles wieder zusammenschrauben war wohl nix. Beim Versuch die große Kupplungsmutter anzuziehen stellte sich heraus, dass auch das Gewinde der Kupplung in den ersten 3 Gängen beschädigt ist. Den passenden Gewindeschneider hatte ich nicht und bei dem Maß war es aussichtslos etwas auf dem üblichen Markt zu kaufen. Ein Freund von mir hat eine mechanische Werkstatt aber auch dort wo üblicherweise Motoren instand gesetzt werden, hatte er dieses Maß nicht. Alternativ gab er mir eine passende Gewindefeile in die Hand mit der ich das Gewinde mühelos in wenigen Minuten nachfeilen konnte. Mit ihm als dritte Hand gelang es auch in Minuten die Kupplung zu montieren. Dabei habe ich Schraubensicherung Mittelfest benutzt und die Mutter wie von Honda empfohlen auf 49Nm angezogen.
Zu Hause angekommen war es dann auch ein Leichtes die Kupplung auf die Welle zu schieben und die Kupplungsglocke ebenso mit Schraubensicherung und 49 Nm anzuziehen. Gestern gleich sich die Kupplung dann auf einer Strecke von 100 Km, teils scharfen Ritt bei 115 KM/h auf der Autobahn, gut bewährt. Das Entglasen durch Anrauen der Kupplungsbacken mit Schleifpapier macht sich in der Fahrpreis angenehm bemerkbar.
Auf der Schraube die die Kupplungsglocke hält ist mir grüne Farbe aufgefallen. Ob dies orig. Schraubensicherung ist oder ob es sich um so eine Art Werkstattsiegel für den Garantiefall handelt kann ich nicht eindeutig feststellen. tendiere eher dazu es als Siegel anzusehen.
Die Kupplungsbeläge hatten noch genug Belag für vermutlich mehrere Tausend Kilometer.
Mit den Dr. Pulley Gleitstücken bin ich äußerst zufrieden. Bei günstigen Windverhältnissen komme ich auf knapp 120 Km/h auf den Tachometer und auf 115 Km/h in jedem Fall bei weit niedrigeren Drehzahlen ca. 9500 maximal. Wobei bei nur 8000 U/Min schon 100 + Km/h erreicht werden. In der Stadt bleibt sich, trotz sehr viel besserer Beschleunigung, der Verbrauch in etwa gleich zu dem wie es ohne die Dr. Pulley war. Sobald aber freiere Fahrt auf der Bahn oder auf Landstrasse hinzukommet reduziert sich der Verbrauch merklich. 330-340 Km pro Tankfüllung 9,4 Liter ist dann schon drin.
Herzlichen Dank für die Informationen zu meiner Frage.

Habe vorhin die Kupplung abgeschraubt. Beim Lösen der 19er Mutter kam mir die Glocke und die Feder entgegen geschossen. Tja, wie Pantheonist es schon richtig vermutet hatte. Die 38er Mutter, die die Kupplung zusammenhält hatte sich während der Fahrt gelöst und war somit für das oben beschrieben Verhalten der Kupplung verantwortlich. Die Glocke (nicht blau angelaufen) und die Kupplung samt Bremsbelägen sieht OK aus. Vermutlich schon einmal getauscht und nicht richtig angezogen. Leider waren die Werkstätten und ebenso Honda am heutigen Samstag schon geschlossen.
Werde mir eine neue Mutter holen, da die alte etwas verschrammelt aussieht. Am Montag dann das ganze in aller Ruhe richtig zusammenbauen und montieren.
Mit welchem Drehmoment wird die 38er Mutter angezogen?

Ausgezeichnet, gute präzise Beschreibung. Dann werde ich mal nach diesen Werkzeugen Ausschau halten. Evt. liegt das Dilemma an einer gebrochenen Feder sag ich mal aus dem Bauch heraus. Mal schauen.
Vielen Dank erst mal.

Zitat von »Pantheonist«

Zitat von »Pantheonist«

Schaue dort mal nach, nimm am besten eine neue Mutter und benetze sie mit etwas Schraubensicherung. Ist mir auch schon mal passiert.

Danke für die vielen guten Informationen. genau das habe ich gebraucht. Eine 38er Nuss ist heftig. Muss ich morgen besorgen. Auffällig ist, dass das Phänomen nach ca. 20 Minuten Vollgas auf der Autobahn auftrat. das Variogehäuse fühlte sich recht warm an an der Grenze zu heiß.

Zitat von »Pantheonist«

Als Werkzeug brauchst du ein Blockierwerkzeug, eine 1/2" Ratsche mit 19er Nuss, möglichst ein Werkzeug, mit dem du die gesamte Wandler/Kupplungseinheit zusammendrücken kannst, und einen 38er Schlüssel, oder Stecknuss. Eine 3/8" Ratsche mit 8er Stecknuss, um den Variodeckel zu entfernen, brauchst du auch.

Ich habe ein Blockierwerkzeug für die vordere Einheit in der die Rollen sind. Weiß nicht ob das reicht. Wie sieht denn das Blockierwerkzeug für die hintere Kupplung aus und wo kann man es kaufen?

Was bedeutet gesamte Kupplungseinheit? Das hintere Teil, also nur die Kupplung hinten oder auch die vordere Einheit? ich kann mir keine Vorstellung davon machen wie so ein Tool aussehen soll.

Mit welchem Drehmoment ziehe ich die 38er Schraube wieder an?

Zitat von »Pantheonist«

Hallo, wie in der {berschrift schon angedeutet trennt die Kuppl8ung nicht mehr richtig. Im Standgas rupft sie leicht,. so- ich die bremse yiehen muss und oftmals geht der Motor dabei aus. Nicht sicher ob ich die reparatur oder Austausch selbst vornehmen kann. Die dr. Pulley Gleitrollen habe ich zwar mit Erfolg eingebaut bei mir aber was die Kupplung anbetrifft weiß ich nicht ob hierfür Spezialwerkzeug nötig ist.
Zur eigentlichen Frage: Welche qualitativ vernünftige Kupplung könnt ihr mir empfehlen. Es muss keine Tuning Kupplung sein.
Vielen Dank schon mal im Voraus