Dr.Pulley Userforum

Hallo Dirk ,
ja es gibt einen normalen Namen , Burkhard ....
zu den Rollen , ich habe die SR 2015/6 - 11Gramm sowie die Gleitstücke SP 2015 J eingebaut .
Zu meiner Person, wiege immer noch 115 Kg bei 180 cm ( hört sich doch größer an ??? oder ???? ) .
Der Einbau war eigentlich viel leichter als ich anfänglich geglaubt hatte , lediglich die Mutter von der Variomatik hatte anfänglich erst erfolgreich Wiederstand geleistet( ohne ein geeignetes Feststellwerkzeug ist das auch nicht so leicht ) .
Habe dann aber die Variomatik festgeklemmt und es funktionierte . Werde hier aber keine Anleitung dafür geben , zum nacheifern nicht geeignet .
Alles in allen dauert diese ganze Geschichte max.10 - 15 Minuten , wenn man den Dreh raus hat . Ich habe es sogar zweimal gemacht , da ich beim ersten mal die Rollen falsch herum eingebaut habe .
So , viel Spass beim nacheifern
Burkhard

Hallo Dirk , habe die Rollen und Gleiter in meine S Wing eingebaut .
Leider spielt ja zur Zeit das Wetter nicht wirklich mehr mit ,für eine ausgiebige Fahrt . Also Sonntag nachmittag Rollen gewechsel und die halbe Stunde vor dem nächsten Regenschauer zum testen ausgenutzt .Bei den ersten Kilometern hilt sich die Freude doch stark in Grenzen . Die Beschleunigung war nicht wirklich merklich gestiegen , Vmax fahren war nicht möglich , zu viele Sonntagsfahrer . Dann der Blick auf den Drehzahlmesser , Tempo 80 und nur um die 8000U/min und das Gefühl das die S Wing etwas ruhiger noch läuft . Dann endlich , schon fast 10 Kilometer gefahren , freie Fahrt . Hahn auf und Vollgas -
100 - 105 -110 -whow 115 km/h ----abbremsen der nächste Sonntagsfahrer . Diese Geschwindigkeit hatte mein Tacho vorher noch nie angezeigt .
Zum Vergleich mit den alten Rollen hatte ich eine V/max von 105 km/h bei 10000U/min - jetzt habe ich eine V/max von 115 km/h bei ebenfalls 10000U/min.
Bei ca. 100km/h dreht die S-wing nur noch ca.9000U/min .
Aus meiner Sicht hat sich die Investition auf alle Fälle gelohnt .
Werde wenn das Wetter nicht zu Unbeständig ist mit der S Wing zur Arbeit fahren . Der kürzeste Weg ist über die Autobahn , mal sehen ob die LKW `s nicht mehr so ein großer Schrecken sind .
Es grüßt
Kraftfahrer01

Hallo Dirk ,ich denke ich werde deinen Rat befolgen und werde die Rollen und Gleiter bestellen , allerdings hab ich es nicht so mit dem Einbau .
Wäre da für Hilfe sehr dankbar . Wer kann mir dort weiterhelfen . Komme aus 32049 Herford .
Es grüßt
Kraftfahrer01

Hallo an alle S Wing 125 Fahrer ,
habe hier jetzt einige Beiträge gelesen und bin erstaunt das hier von Höchstgeschwindigkeiten bis 120 km/h für eine S Wing geschrieben wird .
Also ich habe mir eine gebrauchte S-Wing Bj.2008 ca.15000km gekauft und meine läuft V/max lt Tacho 105 km/h bei 10000U/min.
Das sind real ca.95 km/h und eigentlich etwas zu wenig . Ich ärger mich schon das ich meine alte Pantheon verkauft habe ( Bj.1998 2 Takt ) , die lief lt Tacho
bei bereits 50000km immer noch 125 .
Bin letztens eine "Berg"strecke im Weserbergland gefahren , da war sogar bei etwas mehr wie 60 km/h Bergauf schluß.
Vielleicht kann mir hier jemand brauchbare Tips geben .Ich denke meine S-Wing ist zu langsam .
Ach so ,zu meiner Person , bin 1,80 m Groß und wiege 115 Kilo .
Ich danke euch schon mal im vorraus .
Kraftfahrer01

moin moin

Hallo Eggi

Kann das sein das Fahrkultur wichtiger ist wie Höchstgeschwindigkeit ???

Mir ist es in den letzten Monaten in verschiedenen Foren aufgefallen das man lieber ein besseres Fahren haben will als irgendwelche Höchstgeschwindigkeit -> mich und meiner Heike mit eingeschlossen

Ja, nun ist es geschehen. Anlässlich des 20-tausender Service und einer Unfallreparatur war mein Honda S-Wing 125 ccm in der Werkstatt.

Bei dieser Gelegenheit wurden die oben genannten Parts eingebaut. Kommentar des Mechanikers, der Scooter läuft viel "feiner" und vibrations-ärmer. Nach dem Warmfahren wurde dann "angegast". Ich habe (subjektiv) eine deutlich bessere Beschleunigung festgestellt. Auf meiner "Rennstrecke", ein Autobahnteilstück, zeigte der Drehzahlmesser 9.500 U/Min und Tachoanzeige 115 km/h. vorher hat er bei 10.000 U/Min und 120km/h abgeregelt. Das Ergebnis, ein geringer Vmax- Verlust aber höhere Drehzahlen im mittleren km/h- Bereich bestätigen die Erwartungen. Offensichlich kommt der Motor nicht mehr in den Abregelbereich was eine Reduktion von 500 U/min und somit eine Schonung desselben bedeuten würde. Es handelt sich hierbei um einen ersten Eindruck mit dem ich eigentlich zufrieden bin. Nachstend die Modifikation:

Bestückung original: Rollen 20x15 12,5g

Umrüstung auf Dr. Pulley SR2015-10g und Gleiter SP2015-J

Wichtig: Die empfohlenen Gleiter SP2015-K haben geklemmt*