Dr.Pulley Userforum

Na, da besorgst du mir ja eine zusätzliche Urlaubsfreue an der blauen Cote dÀzur !!
Schlamperei bei der Varioproduktion, gibt es bei Honda eher selten, aber manchmal halt doch. Gut dass du geduldig gesucht hast! Viel Spaß nun!

hallo Hajo,
das mit dem Polieren ist ein typisches Daelim Problem-schaden tut es aber nie. Es laufen ja schon jede Menge Forza 300 mit den Gleitrollen bestens, im Moment bin ich auch ratlos. Wenn die Gleitrollen gerade draussen sind, mache bitte mal Fotos, dass man die schwarzen Anlaufspuren sehen kann. Wenn ich im Urlaub online bin, schaue ich sie mir an.

Sorry, das Bild ist so klein, da kann ich nichts erkennen. Das problem ist aber, dass auch beim Einsetzen der vario Rollen kippen können, wenn man die ganze Vario mit Gegendruckplatte nicht gut zusammen haält.

Hallo Hajo,
das klingt alles ein wenig nach falsch eingelegten (oder beim Einsetzen der vario verdrehten) Rollen. Unregelmäßige Drehzahlen, verringerte Vmax-das ist tyoisch.

Genau so soll es sein-viel Spaß beim Fahren!

Hallo Hajo,
bisher haben die bei allen Anwendern gepasst. Aber wie in der beigefügten Anleitung auch beschrieben, müssen die Gleitstücke gelegentlich auf optimalen Sitz angepasst werden. Sie sollen stramm sitzen, aber nicht klemmen. Einige Striche mit einer Nagelfeile und fertig. Gleitstücke sollen eng ohne Spiel sitzen, die originalen sind meist relativ weit und können Spiel haben. Das ergibt dann ein klappern der Gegendruckplatte im Leerlauf.

Die Gleitrollen :
Die Originalrollen wiegen 19g. Nach Dr.Pulley Empfehlung (minus 10-15%) sollten die Dr.Pulley Gleitrollen dann 16g oder 17g haben. Für noch stärkere Beschleunigung 15g., dann kann sich aber die Maxspeed etwas verringern und der Verbrauch leicht steigern.
Das gilt bei Verwendung der originalen Vario. Bei Verwendung von Fremdvarios können andere Gewichte notwendig sein. Nach Einbau sollte die Steighöhe des Riemens kontrolliert werden.
Typ: SR2318/6-xx

Die Gleitstücke:
Typ: SP2418-K

Die HiT Kupplung:
Für Forza NSS 300 alle Modelle : HIT241801
Die Kupplung wird einschließlich 3 Sätzen Federn geliefert, um eine für jeden Fahrer optimale Abstimmung zu ermöglichen. Es wird die originale Kupplungsglocke verwendet. Allerdings sollte diese keine Verblauung infolge Überhitzung aufweisen, was zu leichter Verformung führen kann.
Achtung: Bei Verwendung der HiT Kupplung sollte das Rollengewicht nicht zu leicht sein. Es wird empfohlen, Dr.Pulley Rollen mit 17g zu verwenden.
Bei Verwendung in einer Malossi MV/Polini oder einer anderen Tuningvario muss das optimale Rollengewicht gestestet werden.
Achtung: Die Kupplungsglocke des Forza NSS 300 scheint eine etwas andere Krümmung zu haben als beispielsweise die des SH300. Bitte beim Ausbau der originalen Kupplung schauen, ob die Kanten der Beläge abgefast sind. In diesem Fall mit einer Feile die Beläge der HIT Kupplung gleichfalls abschrägen.