Dr.Pulley Userforum

Leider sind nach der letzten Fahrt (ca.100km) die 17gr. Rollen anscheinend wieder gekippt.
Ich merke es am schlechteren Anfahrverhalten und bei 150km/h dreht sie in den Drehzahlbegrenzer (8200R/pm)
Beim letzten Einbau habe ich alle Einzelteile nochmals bearbeitet, entfettet und absolut gängig gemacht. Es ist wie verhext, irgendwas scheint nicht zu laufen.
Gerne würde ich die kpl. Vario tauschen, aber irgendwie finde ich nichts passendes für meine 2012er.
@Dirk: Kannst Du mir noch irgend einen Tipp geben. Ich habe jetzt 2 Satz Käseecken (16+17gr.) und beide laufen nicht.
Wären 17gr. Rundrollen noch eine Option oder hast Du gar eine Vario im Angebot?

Jetzt noch ein paar Fotos zur letzten Aktion.

Hallo Dirk,
beim letzten Mal sind die Rollen auch mit den Seriengleitstücken gekippt.
Heute bin ich mal 50km mit den original Rollen gefahren und bin nicht zufrieden. Mehr Vibrationen und schlechtere Beschleunigung.
Ich werde am Wochenende die 17gr. Pulleys noch mal montieren und alles in der Vario säubern und entfetten.
Zudem die Pulley Gleitstücke noch etwas mehr bearbeiten und auch montieren.
Sollte es dann immer noch nicht klappen, werde ich auf leichtere Rundrollen wechseln.
Ich werde weiter berichten.
Gruss
Herbert

Jetzt war endlich mal wieder gutes Wetter und ich konnte ca.150km fahren. Leider hatte ich anschließend wieder Geräusche im Antriebsbereich.
Nach Demontage der Vario mußte ich leider wieder feststellen, dass sich 2Rollen verdreht hatten. Jetzt überlege ich ernsthaft auf Rundrollen umzusteigen.
Ich habe keine Zeit und Muße die Vario nach 150 bis 200km zu demontieren.
Hast Du vielleicht noch einen letzten Tipp?
Gruß
Herbert

Hallo Dirk,
nach erneuter Demontage der Vario habe ich festgestellt, dass nun alle Rollen eine Macke (Einkerbung) haben. Es waren auch alle Rollen gekippt.

Es befand sich kein Schmutz etc. auf der Hülse, alles ging leicht.

Feststellung:
- Mit den DrPulley Gleitstücken haben die Pulley SR Rollen leichtes Spiel in der Vario, wenn man die Druckscheibe fest an die montierten SR Rollen drückt. (Beim Schütteln der Einheit -Vario u. Druckplatte- hörte man ein Klacken der Rollen)
- Bei Montage mit den original Yamaha Gleitstücken liegen die SR Rollen fest an der Druckplatte an. (Kein Klacken)

So wurde der Antrieb dann auch wieder zusammengebaut und Probe gefahren.

Ergo: Nach ca. 60km habe ich den Eindruck, dass sich die SR Rollen nun nicht mehr verdreht haben.

Allerdings habe ich den Berichten der Foren vertraut und bin beim Gewicht der original Yamaha Vario Rollen meines 2012er Majesty von 18gr. ausgegangen. Nach heutigem Wiegen zeigt mir die Waage 154gr. für 8St.Rollen an-> 19,25gr./St.

Ich hatte mich schon über die doch relativ hohe Beschleunigungs-Drehzahl ca. 6000- 6300rpm und die hohe Drehzahl bei 120km/h gewundert.

Jetzt ist es aber klar, meine 16gr. Pulley SR Rollen sind ja 17% leichter als die Originalen Yamahas.

Ich werde auf jeden Fall auf 17gr. Rollen umrüsten, hoffe aber noch auf Tipps von Dirk, ob ich besser SR oder RR Rollen nehmen soll.

Die Pulley Gleitstücke möchte ich aber so nicht mehr verbauen, da sie für mich der Grund des Kippens der SR Rollen waren.

Falls keine Bilder angezeigt werden, bitte den Link im alten Post anklicken, hier sollte das kpl. Album angezeigt werden.

Fürs Erste "Guten Rutsch"

Leider muss ich nun doch etwas Negatives berichten.
Nachdem ich jetzt ca. 450km mit den SR Rollen gefahren bin, habe ich die Vario nun schon 2x demontiert, weil sich die SR (Käseecken) verkantet hatten.
Ich weiß nicht wieso. Nach dem sehr sorgfältigem Einbau läuft die Vario absolut ruhig, auch beim Gasgeben. Nach ca. 50-100km kann man klackende Geräusche im Antrieb wahrnehmen.
Nach der Demontage hatten sich 3 Rollen verkantet.
Siehe Bild:
Picasa Web Albums - Herbert Wimmer - majesty

Ich glaube ich werde auf Rundrollen umsteigen, da die Vario-Demontage bei der Majesty 400 doch aufwändiger ist als bei meinen Ex-Scootern (Peugeot Citystar + SH300i)

Aber vielleicht hat Dirk ja noch Tips bereit.

Ich habe meinen Majesty mit 16gr. Pulley Käseecken und Pulley Gleitstücken modifiziert.
Ergebnis:
Die Drehzahl beim Beschleunigen stieg von ca.5.200rpm auf ca.6.000rpm.
Die Beschleunigung nahm gefühlt zu, besonders ab ca.60kmh.
Die Drehzahlerhöhung ist für mich absolut o.k. und ich empfinde sie nicht als störend.
Zum Spritverbrauch und zur Höchstgeschwindigkeit kann ich noch nichts sagen.
Meiner Meinung empfehlenswert, würde ich immer wieder einbauen.
Auch meinen alten Peugeot Citystar 125 hatte ich mit Pulleys modifiziert und hatte eine wesentlich bessere Beschleunigung festgestellt.
Hier stieg der Topspeed enorm, manchmal über die max.Tachoanzeige (140) hinaus.