Beim X-Max 125 sind die 8,5 Gramm Pulleys in Verbindung mit der Serienvario die beste, preiswerteste und wirkungsvollste Kombination, um die Motorleistung auch effizient umzusetzen. Dazu bedarf es aber auch einer Vorbehandlung der Vario-Rampen und der Gegendruckplatte. Beides muss poliert werden, der scharfe Grad an der Gegendruckplatte muss auch angephast, abgerundet und poliert werden.Je, nachdem, wie der Km-Stand ist, sollte nach spätestens 10000 Km die Gegendruckfeder erneuert werden. Bei meinem X-Max war die Feder bereits um ca. 8 mm gestaucht (siehe Foto, rot ist die neue Feder), was ein Kippen der Pulleys begünstigt. Desweiteren entstehen Riemenrutschen, Riemenflattern und verzögerte Leistungsannahme, weil beim Gaswegnehmen die Riemenscheiben nicht schnell genug auf kurze Übersetzung beim Wiederbeschleunigen wechseln können.
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Beim Beschleunigen mit Vollgas hatte ich, nach Überwindung des Anfahrmomentes, eine Drehzahl von ca. 7500-7900 U/min. Ab ca. 100 Km/h stieg die Drehzahl dann linear an. Bei Tacho 130 Km/h (Endgeschwindigkeit auf der geraden Strecke) lag eine Drehzahl von ca. 9200 U/min an. Der Drehzahlbegrenzer wurde nicht ausgelöst.
Solltest du also bereits bei 115-120 Km/h über 9000 U/min erreichen, sind die Pulleys wohl nicht in der richtigen Lage. Ein verschmutzter Luftfiltereinsatz, schlecht eingestellte Ventile, eine alte Zündkerze und zu wenig Reifendruck, können sich auch negativ auf die Endgeschindigkeit auswirken.
Gruß Derek