Dr.Pulley Userforum

Also, die Vario sieht nicht gut aus. Die Fertigung muss von einem anderen Zulieferer sein. Auf jeden Fall sind die Rennbahnen eingelaufen und zu sehr abgetragen im Bereich der Steigungen. Dann ist es auch kein Wunder, dass die Endgeschwindigkeit schlecht ist.
Wie die Vario ausehen soll, zeigen meine Fotos. Ich würde dir raten, den Variokorb mitsamt der Gleitbuchse als Original Yamaha Ersatzteile zu erneuern und gleichzeitig die neuen Tech-Pulleys mit den Flexi-Flügeln 8,5 Gramm, einzubauen. Das kostet alles zusammen ca. 100 EUR und eine dreiviertel Stunde Zeit, aber dann wird er wieder gut laufen.

Gruß Derek

Ich hatte auch den X-Max 125 und habe diverse Abstimmungen ausprobiert und hier berichtet. Letztendlich bin ich auch bei der Abstimmung mit den SR-Pulleys und 8,5 Gramm geblieben mit Malossi-Antriebsriemen. Allerdings solltest du die Einbaulage der Pulleys nochmal überprüfen, denn die Drehzahl bei 100 Km/h ist bei dir zu hoch. Das ist typisch für verdrehte Gewichte.
Effektiv entsprechen beim X-Max 100Km/h laut Tacho nur etwas über 90 Km/h laut GPS. Mein X-Max lief auch 130 Km/h, aber auf der Geraden (ca. 118 Km/h laut GPS). Bergab hab ich auch Tacho 140 Km/h erreicht, ohne, dass der Begrenzer einsetzte.

Die Drehzahl bei 100 Km/h ca.8200-8500 U/min,

120 Km/h ca. 9000 U/min,

bei 130 Km/h ca. 9400 U/min
Bei Leistungsverlust sollte man auch mal die Kompression prüfen und ggfls. das Ventilspiel, immerhin hast du ja eine Laufleistung von über 40000 Km. Die Gleitbuchse in der Vario kann schwergängig sein oder der hintere Pulley kann in der axialen Verstellung klemmen, sodass der Riemen weniger Verstellweg hat. Die Gegendruckplatte ist scharfkantig und muss angephast werden. Die Laufrichtung des Riemens beachten.
Gruß Derek