Dr.Pulley Userforum

@DDirk:

Mit schwereren Rollen wird es vom Ergebnis her dann Richtung meiner Erfahrungen mit 22 gr gehen - also lassen wir das besser...
Den etwas breiteren Malossi-Riemen habe ich ebenfalls schon drauf
Und - JA - auch nach einer längeren Strecke mit Vollgas hat der Riemen noch die besagten 5 mm Luft nach oben...

Dein Hinweis mit der "Reserve" ist auch nicht von der Hand zu weisen und deshalb lasse ich mein bestehendes Setup nun so wie es ist..

Danke!

quadreiner

Ich habe da noch mal ne Frage:

Da ich die Riemenscheibe mit einem Edding markiert hatte, habe ich gesehen, dass mein Riemen nach oben noch locker 5 mm Luft hat..

Wie könnte ich denn nun die Steighöhe vergrößern..??

quiadreiner

es wurde Zeit meine Testreihe weiter fortzusetzen...

Dazu mussten
aber erst mal Rollen her und da "rollo" noch einen Satz Pulley`s mit
20,5 gr bei einem Rollerteilehändler ergattern konnte und mir diese zur
Verfügung gestellt hatte, wurde erneut gebastelt...
Ich habe nachdem
die 20.5 gr-Rollen mich ruck-zuck in den Begrenzer katapultierten dann 3
Satz Pulley`s mit 23 gr gekauft und diese umgearbeitet um verschiedene
Gewichtsklassen zum "spielen" zu haben...
Nachdem ich nun Gewichte in
20,5 gr, 21 gr, 22 gr und 23 gr hatte und aus dem letzten Testversuch
die Erkenntnis, das das für mich beste Rollengewicht irgendwo zwischen
20,5 gr und 22 gr liegen muss, wurden dann 21 gr verbaut..

Der
Anzug - obwohl wieder auf lange Hülse zurückgerüstet blieb mit den 21 gr
Pulley`s gleich wie vorher mit den 22gr Malossi und der kurzen Hülse -
und weil ich trotz verbesserter Fahrleistung den Eindruck hatte der
Motor hat noch genug Kraft für "mehr", wurde dann noch das Ritzel vorne
um einen Zahn erhöht - jetzt also 16 Zähne..

Da der "Anzug" ja
eher subjektiv wahrnehmbar ist, konnte ich mit dem größeren Ritzel keine
Einbußen spüren, eine anschliessende Probefahrt bestätigte mir, dass
meine Versuchsreihe erfolgreich abgeschlossen ist:

Vorher: 84km/h, kurze Hülse, 22 gr Malossi, 15er Ritzel, Malossi-Riemen, 7700U/min
Jetzt: 97 km/h, lange Hülse, 21 gr Pulley`s, 16er Ritzel,Malossi-Riemen, 7600 U/min

Diese Werte wurden ermittelt/gemessen nachdem ich meinen "einstellbaren Tacho" mittels GPS bis auf 0,5 km/h "geeicht" hatte

Ich bin mit dem Gesamtergebnis hochzufrieden - siehe Bild...!

quadreiner

@DDirk:

Das Setup des Referenzfahrzeugs entspricht auch nicht der Serie..
Der Tester den Du ansprichst hat die Rollen in ein Fahrzeug eingebaut, wo die Übersetzung auf Grund eines Umbaus auf kleinere Hinterreifen von Original 14/38 auf 17/38 abgeändert war.
Mit dieser Modifikation hat sich zwangsläufig die Übersetzung geändert und ist somit für eine Serienmaschine ohne Umbauten nicht zu vergleichen..
Dieser Umbaukit beinhaltet lt. Angabe des Herstellers/Verkäufers ein größeres Ritzel vorne und es ist nur annähernd möglich den Übersetzungsfaktor wieder so nahe wie nur möglich an das Original zu bringen.
Mit der geänderten Übersetzung bewegt man sich aber im Rahmen von gesetzl. vorgeschriebenen 8 %.... (länger...??)...

Aber ich habe da noch eine Idee und vielleicht bringt mich das ja weiter:
Weil ich mit den 20.5 gr Pulley`s einen tierisch guten Anzug habe und innerhalb von knapp 100 m aus dem Stand heraus bereits 75 km/h auf dem Tacho habe und dann schon im Begrenzer bin, hoffe ich daß mich ein größeres Ritzel vorne (16 oder 17 Zähne) in der Drehzahl niedriger werden lässt und ich am Ende des Drehzahlbands dann noch Luft habe um wieder eine vernünftige Endgeschwindigkeit erreichen..

Ich probiere es einfach aus - mehr bleibt mir nicht übrig und ob kurze Hülse oder lange Hülse und ob mit neuem oder mit dem alten Riemen ist doch am Ende egal wenn das Ergebnis mich zufrieden stimmt..

Leider gibt es keine wirklich originale Maxxer mit der man es testen könnte - alle die eine fahren und die ich kenne haben bereits so einiges dran gemacht und somit gibt es keine wirklich echten Vergleichswerte..

quadreiner

Ich bin mal am Ball geblieben nachdem es mit anderen Fahrzeugen des
gleichen Typs offensichtlich funktioniert und habe mal eine längere
Testreihe gestartet..

Ursprungszustand:
Meine Übersetzung ist geringfügig geändert - vorne einen Zahn mehr und Rollen originale Variorollen mit 25 gr

1.Test mit Pulley 22 gr:
Originalriemen
- "Anfahrloch" ist weg - butterweicher Anzug - Motor dreht extrem hoch
und ab 75 km/h quälend langsamer Geschwindigkeitsanstieg

2.Test mit Mallosi X-Kevlar-Varioriemen, 22gr v Malossi und gekürzter Hülse:
Kupplung greift früher - Motor dreht gleichmässig hoch - 84 km/h

3.Test mit Mallossi-X-Kevlar, Pulley 20,5 gr und kurzer Hülse:
Motor zieht sehr gut durch - kein Anfahrloch - bei 75 km/h im Begrenzer

4.Test mit Mallossi-X-Kevlar, Pulley 20,5 gr und langer Hülse:
Motor zieht sehr gut durch - kein Anfahrloch - bei 75 km/h ebenfalls im Begrenzer wie bei Test 3

4.Test mit Malossi-X-Kevlar, 22gr Malossirollen und normaler Hülse:
Kupplung greift etwas später - Motor zieht gleichmässig durch - 87 km/h bei 7800U/min..

Damit dürften die 20,5 gr-Pulley`s für meine Übersetzung zu leicht sein - und die 22 gr-Pulleys zu schwer..
Die gekürzte Hülse hatte auf die Endgeschwindigkeit keinen Einfluss - lediglich die Kupplung greift wesentlich früher..

Ich teste weiter...!

quadreiner

@DDirk:

Diese Fehlerquelle ist auszuschliessen..
Die Rollen wurden ordnungsgemäß in die Kupplung eingelegt, der Deckel oben auf gesetzt und so und in einem Stück absolut verrutschsicher auf die Welle geschoben..
Bei der Demontage wurde umgekehrt verfahren und die Rollen waren immer noch in der richtigen Einbaulage..

quadreiner

So,
heute war der große Tag und ich habe die Variorollen von Dr Pulley eingebaut.

Nachdem der Motor gestartet war und ich rückwärts mit ein klein wenig Gas aus der Einfahrt gerollt bin, konnte ich deutlich ein sehr weiches Anfahren feststellen.
Durch dieses "Erlebnis" schon ein wenig in Euphorie verfallen, habe ich dann eine ausgiebige Probefahrt gemacht und dabei folgte leider dann auch prompt die Ernüchterung..

Die Kupplung greift butterweich, es ist kein "Anfahrloch" zu verspüren und der Anzug hat sich merklich verschlechtert. Die Endgeschwindigkeit hat sich um locker 10 km/h verringert und die Höchstmotordrehzahl ist ebenfalls um locker 1000U/min abgefallen..

Woran liegt es..??

Sind die Gewichte zu leicht..??

Ich habe jetzt erst mal wieder umgerüstet in den Originalzustand und freue mich auf erklärende Antworten..!!

quadreiner

@DDirk:

Den link bzw die dementsprechende Nachricht habe ich per PN an Dich weitergeleitet..

Per Pn weil ich hier nicht durch die Veröffentlichung des link`s eine Endlos-Diskussion anfachen möchte..

quadreiner

soweit und bis hierhin habe ich das jetzt verstanden..

Nur noch eine Frage:

Ist die Startdrehzahl die Motordrehzahl ab der die Kupplung zu greifen beginnt..??

Wenn ich mir nun die von Dir entsprechenden Teile (Rollen und Spacer) einbaue und ich bin damit nicht zufrieden bzw. es tritt keine positive Änderung ein, welche Optionen habe ich..??
Ausbauen, retour senden und Geld zurück..??

quadreiner

P.S.: Gerade erreichen mich über das Kymco-Forum Nachrichten in denen ich eindringlich gewarnt werde - nun ist die Verwirrung groß..!!

Wenn meine daten weiterhelfen konnten, so haben wir die erste Hürde genommen..

nun geht es weiter denn da steht noch die Gretchenfrage im Raum:

Da die Endgeschwindigkeit der 250er Maxxer mir einen Ticken zu gering war, habe ich vorne von Original 14 Zähnen auf 15 umgeritzelt. Damit dreht der Motor nicht mehr ganz so hoch bei V-Max und die Geschwindigkeit hat um ca.5 km/h zugenommen.
Dadurch ist der Anzug ein klein wenig schlechter geworden..

Ich möchte aber keinesfalls, dass ich mit den Pulley-Variorollen ein Minus an Fahrleistungen erleide..
Mir wäre lieb ich könnte die momentane V-Max beibehalten und auch die Anzugswerte sollten sich nicht verschlechtern.

In der "Artikelbeschreibung" zu den Pulley-Rollen habe ich folgendes gelesen:
Allgemein wird empfohlen, Dr.Pulley - Rollen mit
etwa 10%-15% geringerem Gewicht als das Original zu verwenden. Die
bessere und gleichmäßigere Beschleunigung zeigt sich bei allen Rollern
und Quads mit Variomatic, unabhängig vom Hubraum. Erfahrungen von
Anwendern haben gezeigt, dass sich die Höchstgeschwindigkeit bei -10%
nicht verrringert (eher leicht erhöht, siehe Testchart) und der Benzinverbrauch gleich geblieben oder sogar leicht verringert ist.

Was wäre denn nun wenn man die 10%-Klausel ausser Acht lässt und 25 gr Pulley`s verwenden würde..??

Ich stelle diese Fragen weil ich schon Pferde vor der Apotheke habe kotzen sehen und weil ich es unsinnig finde etwas zu kaufen, zu montieren, dann festzustellen dass es nicht dem entspricht was man sich vorgestellt hat/versprochen wird - dann das ganze wieder in den Usprungszustand zurückzubauen und letztendlich nur Rennerei/Ärger hatte und nur Geld in der Tasche gewechselt wurde..

quadreiner

P.S.: Natürlich würde ich Werbung für Pulley-Produkte machen - meine Maxxer-Seite im Web - siehe Signatur - und die Seite meines Chinaböller-Umbaus sind ja unter Quadfahrerern mittlerweile mehr als bekannt..

www.mymaxxer.npage.de
www.mylyda.npage.de

Danke für die Willkommensgrüße..

Ob mein Solistendasein als Quadfahrer mir nun schmeichelt - wer weiss...

Nun zum Thema:

Ich habe herausfinden können, dass die Original-Variorollen der Kymco Maxxer 250 folgende Abmessungen haben:

Durchmesser: 23
Länge: 18
Gewicht 25 gr
Anzahl: 6 Stk.

Helfen diese Angaben weiter..??

quadreiner