Dr.Pulley Userforum

Ich finde deinen Mut sehr gut und will dir entgegen kommen: Sollte es abermals ein Misserfolg sein, kannst du den 20g Satz zur Gutschrift zurück schicken. Auch gebraucht.

Ich bitte da einfach um Verständnis: Auch nur wenige Kilometer hinterlassen an den Gleitrollen schwarze Anlaufspuren, die kaum mehr weg gehen. Die kauft kein Mensch mehr als "neu", selbst wenn sie tatsächlich nur kurz drinnen waren.Die kann ich nicht einfach zurücknehmen und dem nächsten unterjubeln. Der wäre zu recht sauer.
warum in deinem speziellen Fall diese Probleme auftreten, -da gibt es viele Gründe. Eine Menge ander Arctic Cat Fahrer haben null Probleme. Zu hoch steigender Riemen: Eine früher vorhandene Distanzscheibe kann fehlen, die Gegendruckfeder kann ausgeleiert sein,und -und -und.
Leicher machen ist in der Tat recht einfach, umgekehrt kaum möglich.

Hallo Simon,

mir scheint Du läufst gerade vor ein ursächliches Problem...

Egal was Dir Dein Händler über Farbe, Gewicht, Form und Beschaffenheit Deiner Variorollen im Serienzustand an Informationen mitgeteilt hat - verlasse Dich nicht zu 100% darauf - meine persönliche Erfahrung!

Du kennst doch den Spruch der da lautet:
" Vertrauen ist gut - Kontrolle ist besser" ??

Nun bitte ich Dich mir einen Vertrauensvorschuss zu geben indem Du meinem Rat folgst der da lautet:

Gewicht der Originalrollen mittels Feinwaage ermitteln - bei nicht Vorhandensein einer "Kokswaage" dann eben mit einer digitalen Küchenwaage nachwiegen (hierbei besser alle Rollen in die Waagschale werfen um ein möglichst unverfälschtes Wiegeergebnis zu bekommen)

Falls Deine georderten Pulley-Rollen zu schwer sind weil sich entweder im Fahrbetrieb oder beim amtlichen Nachwiegen der Fehlerteufel eingeschlichen hat, so gilt es das für Deine persönlichen Ansprüche/Bedürfnisse richtige Setup zu finden wobei Faktoren wie Geschwindigkeitsprofil (Stadtverkehr oder eher Landstrasse/Autobahn) sowie Körpergewicht des Fahrers, Zuladung etc. eine sehr wichtige Rolle spielen..

Jetzt kann man richtig viel nervigen Aufwand betreiben und jedesmal die Vario öffnen. andere Rollen einsetzen, testen, an den Verkäufer zurücksenden, neue Rollen anderer Gewichtsklasse zusenden lassen, wieder testen, wieder umtauschen etc. und irgendwann verliert man im Wust der Lieferscheine, Gutschriften und Wartezeiten zwischen den einzelnen Lieferungen die Lust..

Mein Vorschlag:
Eddingtest (mit Originalrollen) um die Steighöhe des Riemens zu ermitteln
Falls Deine Dir vorliegenden Pulley-Rollen zu schwer sind, so nimmst Du in eine Hand die Rolle (Arbeitshandschuh wäre nicht verkehrt) und in die andere Hand einen Dremel und fräst innen im Messingkern rundrum etwas an Material weg - Schritte von 1 gr sollten ausreichen..
Einbauen - testen...
Eddingtest mit den modifizierten Rollen wiederholen usw.

So näherst Du Dich Schritt für Schritt Deinem für Dich persönlich besten Setup..

Probiere es aus und Du wirst meinen eingeforderten Vertrauensvorschuss nicht bereuen..

quadreiner

Zitat von »Black Panther 9«

Weil ich nichts von aufbohren halte.

Ich habe nicht die Zeit und Lust nach abstellmaßnahmen für Probleme zu suchen die einfach zu lösen sind.

Also mach ich da auch nicht mit versuchen rum sondern mach es richtig.

Hmm, dann sollte man bei dem bleiben, was vom Werk her verbaut wurde. Ich hatte 7,5gr. gekauft, ne weile gefahren und gemerkt, dass mein Motor nur Jault. Hier mal ne Frage gepostet und dann nochmal beim Doktor welche bestellt. Gut, meine sind nicht teuer........aber ich habe die Arschbacken zusammen gekniffen und das Geld nochmal investiert. Wenn man solch ein Quad fährt, dann ist das Geld und die Zeit einem Wert sein. Kannst sie ja bei Ebay verkaufen.

Entschuldigung, wenn ich so dumm fragen, aber warum kommen die Leute immer darauf, gebrauchte Rollen umtauschen zu können ?

Wenn die Rollen zu schwer sind, dann kann man doch versuchen, die aufzubohren ?!

Anscheinend hat er doch ne Feinwaage zu hause.

Dirk, hattest du nicht mal gesagt, bei zu schweren Rollen kann man noch was machen, zu leicht nicht.

hallo,
ich kann mir nicht vorstellen, dass deine Originalrollen 2g verloren haben sollen! Da müsste dann ja schon das Metall kräftig angeschliffen sein. Wenn du bisher etwa 20g Rollen hattest, sind die 21g natürlich träger.
Ein schlagender Riemen kann auch an einer ausgeleierten (oder zu starken-aber das kommt eher selten vor) Gegendruckfeder liegen. Wieviele km sind schon gefahren?

Hallo Simon,
machs doch so: Ausbauen, messen, sofort bestellen. Dann ist es meist am nächsten Tag da. Einbauen-fertig. Bei Unsicherheit mich kurz anmailen.