Dr.Pulley Userforum

Es tur mir wirklich leid, aber zu den Katzen kann ich sehr wenig sagen. Da fehlt mir, ganz ehrlich gesagt, die Erfahrung. Zumal bei Quad und ATV alles ein wenig komplizierter ist, Vorhersagen zu treffen. Es hängt bei Kettenantrieben von den Ritzeln ab, vom Fzg. Gewicht samt Fahrer(n), vom Einsatz (Straße oder Gelände). Ein gewisses Experimentieren ist unvermeidbar und man muss den "Pionieren" für ihr Engagement dankbar sein.
Das Einzige, was bei jedem Fahrzeug mit Vario gleich ist: Der Riemen sollte bis an die Kante der Steigscheibe gehen, um möglichst keinen Verstellbereich zu verschenken. Schwerere Rollen bringen zwar theoretisch mehr Vmx, meist auf Kosten der Beschleunigungswerte, aber auch da ist irgendwann Ende der Fahnenstange. So wie Geschi es in dem Bild zeigt, sind bei einer bestimmten Drehzahl/Steighöhe der Rollen die zwei Steigscheiben an ihrem mechanischen Anschlag. Dann kann man noch so viel mehr Drehzahl bringen, der Riemen steigt nicht höher.

Zitat von »Katzenbesitzer«

Hoffentlich passt das auch mit dem Riemenanstieg noch. hatte mit den original Rollen (18g) noch 3mm Platz auf der Scheibe.

Das hängt nicht immer mit dem Rollengewicht zusammen, das steht auch im Verhältnis zur Riemenbreite und den Abstand der Riemenscheiben zueinander.


und schon kommt der Riemen nicht mehr ganz nach oben!

Und nochmal die Frage wegen den 17g Pulley`s.
Hab bei der Maxxer ein Ergebnis gesehen(Deutlich zugenommen hingegen hat die Höchstgeschwindigkeit, bei leicht gesenkter Drehzahl. Rund 10km/h , von 93km/h durch die CDI abgeriegelt , auf nun rund 102-103km/h . Nur bei leichter Bergabfahrt werden bei 105-106km/h wieder die Abriegeldrehzahl erreicht.)
Nun die Frage:Ist das bei meiner XC 450I auch möglich wenn ich 17g Rollen verbaue?

Hallo,

Heute war es dan schon soweit meine Pulley´s sind mit der Post gekommen
Der Einbau lief reibungslos ab.Hab zur Kontrolle nochmal die Variogewichte nachgewogen und Tatsache ist bei der Arctic Cat XC450I sind Original 18g Rollen drin.
Nachdem ich dan die 16g Pulley´s eingebaut hab lies die erste Probefahrt trotz der -5 Grad Aussentemperatur nicht lange auf sich warten.
Zu den Ergebnissen:
Der Abzug(Beschleunigung) hat sich nach meinem gefühl schon ziemlich verbessert Wollt ich zwar gar nicht aber trozdem ist ja nichts schlechtes
Die Höchstgeschwindigkeit (Abregeldrezahl im Begrenzer)von den üblichen 93km/h stieg nun auf 99km/h
Was auch noch positiv aufgefallen ist, das die Motorbremse nicht mehr so abrupt abbremst wie vorher und auch nicht mehr so stark.
Meiner Meinung nach zieht die xc450i aber ziemlich träge von 93-99 wenn überhaubt dan eh nur wenns bolzen Grad geht oder sogar nur Bergab aber das war jetzt nur die erste Probefahrt im Dunkeln ca. 6 km ich werde jetzt am Wochenende eine kleine Tur fahren um noch ein Paar Eindrücke zu sammeln.

Hallo,

Bei der Kymco Maxxer 450i sind Original doch 16g Rollen drinen und bei der Arctic Cat XC 450i sind es jetzt 18g Rollen das heisst ja logischerweise das die maxxer und die xc doch nicht ganz gleich sind.
Bei der Kymco waren ja die 15g Rollen die bessere Wahl also -1g gegenüber der Originalen wären dan bei der XC 450i nicht die 17g Rollen auch möglich oder muss sich einer bereit erklären das alles mal zu testen und wenn ja was wäre den da alles möglich und was würde es bewirken z.B.mit den 17g Rollen oder solln wir es bei den 16er belassen.

Schöne Grüsse
Michi

Hallo Oli,
ich denke, dass du mit 16g gut dran bist. Das liegt so ziemlich exakt im empfohlenen Bereich.Etwa -11%.
Mit 15g würdest du noch stärkere Beschleunigung bekommen, aber möglicherweise kein + der Vmax mehr.
Leider ist noch immer ungeklärt, welcher Art die Gleitstücke sind. Die scheinen nicht den üblichen Kymco Typen zu entsprechen und sind von Dr.Pulley nicht verfügbar.

Zitat von »Katzenbesitzer«

Ich denke schon, das die gleichen Gewichte verbaut sind, da es ja laut Händler exakt der gleiche Motor ist.

Gruß
oli

Motor und Antriebsstrang sind zweierlei. Da kann durchaus der gleiche Motor drinnen sein, aber aus irgendwelchen Gründen (Fahrzeuggewicht, Einsatzzweck,...) werden andere Variogewichte verbaut. So gesehen wäre es gut, die verbauten Originalrollen mal zu wiegen.
@ Michi: Herzlich willkommen, ich vermute mal, du kannst uns dazu bald mehr sagen...
Wenn du die Vario aufmachst und es sollte sich rausstellen, dass doch vollkommen andere Gewichte als beim Maxxer verbaut sind, lasse ich dich natürlich nicht im Regen stehen. Der Mutige soll gegebenenfalls nicht der Dumme sein.

Hallo,
Diese Frage interessiert mich auch brännend da ich auch ein Besitzer der xc450i Katze bin.
Da ich die Beschleunigung und den duchzug der 450er ausreichend finde bin ich nur auf mehr Höchstgeschwindigkeit aus.
Da in diesem Forum schon so viele beiträge darüber stehen wie und was bei der maxxer 450i besser ist hab ich mir einfach gestern auf gut Glück die SR2613/8-16 ich hoff das war kein fehler.


Mfg
Michi

Hallo Oli,

willkommen im Forum! Die Maxxer 450i sind ja meist mit der SR2613/8-15 sehr zufrieden. Ob bei deinem nun allerdings selbst bei gleichem Motor eine gleiche gute Verbesserung der Fahrleistungen zutrifft, vermag ich nicht zu sagen. Das hängt ja auch noch vom Ritzel etc. ab.Hast du die gleichen Original-Rollengewichte wie der maxxer 450i drinnen?