300GTS + Hit Kupplung + 12gr Pulleys = ruckeln

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Gordon

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Wednesday, September 5th 2012, 11:15am

hallo

Thomas die Polini Vario hat Serienmässig 9x9.2 gramm drinnen und ich hab bei DDirk mir extra 9x7.7gramm anfertigen bzw. ändern lasen.

Gordon :thumbup:

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DDirk

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Wednesday, September 5th 2012, 9:31am

Alternativ könntest du auch 18x14 nehmen. Der eine mm weniger Durchmesser wird evtl. durch die Ecke der Gleitrolle ausgeglichen. Die erhöht ja in der regel den wirksamen Durchmesser gegenüber Rundrollen um etwa 1-2 mm (Der Grund für die Drehzahlsenkung ab mittleren Geschwindigkeiten bei gleichem Tempo)

Herzliche Grüße
Dirk

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iTb30

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Tuesday, September 4th 2012, 9:42pm

Vespa ET 4 ALt nicht leader

Hallo Dirk!

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Der Durchmesser ist 19mm und die Breite 13,6mm
Abfeilen auf Gramm genau ist kein Problem, ich denke
es müßten auch die 14mm breiten passen - messe ich nach.

Viele Grüße

Thomas

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DDirk

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Tuesday, September 4th 2012, 9:03pm

Quoted from "iTb30"

Maße: 13,6 x 19
original Kupplung
Malossi Riemen

Welche Dr. Pulleys würdest Du hier empfehlen Dirk?

19 Durchmesser und 13,6 breit? Sicher? Das gibts nicht. Meist ist 19x17 drinnen bei Piaggio. Allerdings: Ganz selten hat Piaggio mal 19x14 verbaut. Die gibt es aber nicht von Dr.Pulley.
Du könntest die 19x15 bestellen und den 1mm abfeilen.Auf der offenen Seite ist das möglich.
Dazu evtl. 0.5g schwerer bestellen als eigentlich nötig, abfeilen und evtl. per Dremel aufs exakte Gewicht bringen. So dass du etwa auf 10,5-11g kommst.

Herzliche Grüße
Dirk

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iTb30

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Tuesday, September 4th 2012, 8:52pm

Vespa GTS 300 - Polini Vario

Hallo!

Das Gewicht der Rollen in der Polini Vario kann ich leider nicht sagen,
diese bei Stoffis original verbaut wurde. Ich nehme allerdings an, dass
es wie von Gordon beschrieben 7,7 Gramm sind. Ich werde jedoch sicherheitshalber
Stoffis nachfragen.

Original hat die GTS300 13,5 Gramm Rollen.

Ich restauriere gerade eine ET4 125 / 1999 ALT nicht Leader und habe mir eine Nachbau Variomatik mit Ring
gekauft. Um hier zu optimieren, würde ich gerne auch auf Dr. Pulleys wechseln.
Gewicht 12Gramm
Maße: 13,6 x 19
original Kupplung
Malossi Riemen

Welche Dr. Pulleys würdest Du hier empfehlen Dirk?

Vielen Dank und viele Grüße!

Thomas

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Gordon

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Tuesday, September 4th 2012, 5:31pm

hallo Dirk

hier für thomas hab ich kopiert

die neuesten Infos.

aktuell wie gehabt aber 7.7gramm Pulleys.meine persönliche Empfehlung
lautet, solltet ihr auf eine andere Vario wie Malossi , Polini und co
wechseln.

schaut das ihr immer ungefähr beim Original gewicht bleibt.

Original Vespa GTS 250 6x11.5gramm sind 69gramm

Polini Vario 9X7.7 gramm sind 69.3gramm

Gordon

haben wir aber rausgeschmissen weil es zu ruckeln angefangen hat. :!:

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DDirk

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Monday, September 3rd 2012, 9:41pm

Quoted from "Gordon"

nein bei meiner neuen Vespa GTS will ich maximal die Pulley Rollen und gleiter mehr nicht.

Welches Gewicht hatten deine optimalen Rollen in der Polini? das war die Frage von Thomas. Waren es 7,5g?

Herzliche Grüße
Dirk

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Gordon

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Thursday, August 30th 2012, 5:22pm

hallo

@Ddirk sicher war ich zufrieden mit hitkupplung und polini und drpulley.aber gg es hört ja nicht auf .
man findet immer wieder was neues und probiert und probiert.

zum schluss kommt man ja nicht mehr zum fahren , weil die ganze abstimmung und harmonie irgendwie nicht mehr passt.
das ist mein persönliche meinung dirk.

nein bei meiner neuen Vespa GTS will ich maximal die Pulley Rollen und gleiter mehr nicht.
und sehr viele sehr grosse touren mit meiner tochter machen.

trotzdem sind bei der momentanen diskussionen im vespaforum , nicht zu vergessen die serienstreuung bei den rollen ist anscheinen
sehr gross auch bei den Riemen.

Gordon

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dergigi

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Thursday, August 30th 2012, 11:13am

übrigens, hier gibt es eine interessante diskussion zum thema pulleys und möglich fehlerquellen bei problemen.
http://www.vespaforum.de/viewtopic.php?f=17&t=19162

lg
christian

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dergigi

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Thursday, August 30th 2012, 11:06am

Jetzt nach einer woche und ca. 250 gefahrenen km, kann ich positives berichten.
Das ruckeln mit der neuen kupplung wird immer weniger.
Im gegensatz zu meiner alten hit kupplung, bei der das ruckeln pro gefahrenen km immer schlimmer wurde.
Der fehler scheint tatsächlich an der kupplung gelegen zu sein, da die restlichen komponenten nicht verändert wurden.
Polini glocke ist nicht verbaut, warte noch auf die Lieferung.

Momentane konfiguration:
Hit kupplung mit original federbestückung (pillow gelb 20kg und 14kg clutch schwarz)
kein washer ring
12 gr pulleys

schau ma mal, wie es sich weiter entwickelt.

lg
christian

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DDirk

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Thursday, August 30th 2012, 10:00am

Quoted from "Gordon"

irgendwo bei den neueren modellen ist der knackpunkt

Das hat nichts mit alt oder neu zu tun. Ich habe Kunden, die nach der ersten Inspektion die HIT in die GTS300 reingemacht haben, alles bestens. Das muss an etwas anderem liegen.
Polini: Du warst doch ganz begeistert mit der Polini Vario und -wenn ich mich erinnere- mit den 7,5g Rollen von Dr.Pulley drinnen. Da sind einige Vespafahrer, die es dir nachgemacht haben und sehr zufrieden sind. Zumindest höre ich nichts Gegenteiliges.

Herzliche Grüße
Dirk

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Tuesday, August 28th 2012, 4:41pm

hallo Ddirk :thumbup:

ich weis ja das einige Vespa gts 300er anscheinend problemlos damit fahren , aber vielleicht sind die neueren irgendwo anders bei der vario oder wo.
du weist ja das ich absolut von den Pulleys überzeugt bin.aber selbst ich verbaue nur die Rollen und keine Hitkupplung.

irgendwo bei den neueren modellen ist der knackpunkt , und glaub mir dieses ruckeln ist der HORROR!

Gordon

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DDirk

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Tuesday, August 28th 2012, 10:02am

Hallo Gordon, es fahren bereits eine Menge GTS 300 mit der HIT Kupplung ohne jedes problem rum. Aber bei einigen scheint tatsächlich der teufel im Detail zu stecken, warum ist die große Frage. Genauso so, wie es bei einigen GTS300 Probleme mit der Riemensteighöhe gibt und bei den meisten nicht. das scheint ein spezielles Vespa Geheimnis zu sein...

Herzliche Grüße
Dirk

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iTb30

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Monday, August 27th 2012, 8:55pm

300GTS + Polini

Hallo Gordon!

Ich habe die 300GTS seit 2010, diese neu bei
Stoffis bereits mit Polini Maxi Speed Control
eingebaut gekauft.

Deshalb habe ich leider keinen Vergleich.
Ein Freund von mir hat eine Yamaha X-Max und
schwärmt von den Dr. Pulleys und ich hatte einen
Kymco Xciting 500 mit Dr. Pulleys und damit
sehr gute Erfahrungen.

Ich dachte, ich könnte bei meiner Vespa mit
leichteren Gewichten noch ein bißchen mehr
Beschleunigung entlocken.

Viele Grüße
Thomas

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Gordon

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Monday, August 27th 2012, 8:54am

hallo Christian :thumbup:

jetzt bin ich sprachlos, funktioniert auch mit der neuen Hitkupplung nicht.
sowie ich das sehe , harmoniert die hitkupplung mit der 250er problemlos aber mit der 300er gibts anscheinend nur probleme.

da muss sich ddirk was einfallen lassen.(neue abstimmung bezüglich der pillow und clutch federn vielleicht)!!

meine persönliche empfehlung , siehe was ich bei meiner neuen 300er maximal verändere was dr.pulley betrifft.
original 13.5 gramm und die empfehlung 5% drunter wären 12.8 gramm aufgerundet auf 13.0gramm dr.pulley rollen.

für die Vario zur besseren Durchlüftung die Polini Kupplungsglocke , mehr aber auch nicht.

@iTb30 fahr zuerst , mit den original 9.2 gramm polini rollen dann entscheide was du verändern möchtest.
sie hat so am besten abgeschnitten bei Stoffis.com .

Gordon :thumbsup:

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iTb30

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Sunday, August 26th 2012, 7:37pm

Polini Maxi Speed Control + Original Kupplung

Hallo!

Ich habe eine Frage betreffend folgender Kombination in meiner GTS 300:

Verbaut ist eine Polini Maxi Speed Control mit Feder und der original Kupplung.
Ich würde gerne die 9 Rollen gegen Dr. Pulley SR Variorollen tauschen.
Nach den vielen gelesenen Beiträgen bin ich mir beim zu wählenden Gewicht der
Rollen nicht sicher.
Könnt Ihr mir eine Empfehlung geben?

Vielen Dank!!

renen

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dergigi

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Friday, August 24th 2012, 1:45pm

Aktueller Stand:
Heute ist meine Austauschkupplung gekommen (spät aber doch).
Hab sie natürlich gleich eingebaut uns siehe da, meine Vespa ruckelt wieder.
Bin jetzt echt ratlos, keine Ahnung woran es jetzt noch liegen könnte.
Glocke ist neu, Kupplung ist neu und trotzdem funktioniert es nicht wie es sollte.
Anscheinend ist die Hit Kupplung nicht kompatibel zu meiner 300 GTS.
Vielleicht probiere ich jetzt noch eine Polini Glocke, aber dann reicht es mir.

Werde wieder berichten.

lg
Christian

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calle156

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Thursday, August 16th 2012, 12:30pm

servus vespisti !!!

habe mir auch eine hit-kupplung letzte woche gekauft mit gleiter u. drpulley rollen mit 12g für meine gtv 300 !

habe ein ganzen tag versucht die kupplung einzustellen um beim anfahren nicht zu ruckeln ohne erfolg !!!

nun habe ich meine original kupplung wieder drin !!!

bin enttäuscht !!! 300E in den wind gesetzt !! :cursing:

gruß calle

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Gordon

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Thursday, August 16th 2012, 8:58am

hallo christian

das ist genau der knackpunkt. was ich absolut nicht verstehe.
bei mir hat alles immer funktioniert und dann bei der 300er brennen die ölwannen Dichtungen durch.

das darf nicht sein , und auch dieses ruckeln , sollte nicht sein.

wenn man das jedesmal in eine werkstatt machen lässt, dann ist das sowas von kosten intensiv ca 70euro die mechaniker stunde,
das man sich das zweimal überlegen sollte .

ich bin mittlerweile der meinung , alles original lassen und nur die rollen gewichte reduzieren.
und das auch nur 0.5 gramm unter normal gewicht.

so hat man einen roller der fährt . bei mir hat das ruckeln damals in salzburg angefangen.
die strecke von 200km absolvierte sie perfekt , aber dann bin ich ca 2 stunden in salzburg umher gefahren
und an jeder kreuzung ruckelte es beim beschleunigen.

naja zuhause wieder alles normal und dann beim verkauf , wieder.
egal jetzt ist es weg und der neue fahrer meiner vespa hat viel freude damit.

bei meiner neuen Vespa , kommen die Dr.Pulley Rollen und Gleiter auf jedenfall rein .
statt 13.5 gramm original 13.0 gramm Dr.Pulley.

Gordon

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dergigi

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Wednesday, August 15th 2012, 5:24pm

Hallo Gordon!

Du hast schon recht, nach den ganzen umbauten fährt schon ein bischein ein ungutes gefühl mit, ob auch alles so hält wie erhofft.
Denn wie ich gesehen habe, schleift der riemen bei mir sehr wohl.
Die Frage ist nur, ob das schon zum durchbrennen der dichtung führen kann ??

Als neugierde werde ich noch einen versuch mit der neuen Hit kupplung starten, aber wenns wieder ruckelt, kommt alles raus.

gruss
Christian

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