Tagebuch Dr.Pulley

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DDirk

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Sonntag, 1. Mai 2011, 10:41

Zitat von »Gordon«

denke ich ist vielleicht der Riemen das problem

Warum sollte der plötzlich nicht mehr ok sein? Wenns vorher einwandfrei lief? Check zuerst nochmals , ob alle Federn korrekt sitzen, keine Rolle gekippt war (ist auch mir schon passiert!!).

Herzliche Grüße
Dirk

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Gordon

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Sonntag, 1. Mai 2011, 10:34

hallo

da ich gestern als kleines ablenkungs manöver mich kurz abreagieren musste,so hab ich meine kaskade etwas aufgepeppt.
und ein foto von meiner schwarz gepulverten Varioabdeckung gemacht.
ich bin manchmal sehr impulsive und wenn ich so wie gestern eine enttäuschung hinnehmen muss gg beschäftige ich mich mit
schmirgeln und abschleifen.eine Dose schwarzen lack sowie das nötige equipment ist immer zuhause. :thumbup:

Gordon

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Gordon

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Sonntag, 1. Mai 2011, 09:15

Tagebuch Dr.Pulley

Gutenmorgen

DDirk der letzte versuch war 19kg clutch und 12.5kg pillow,das war nichts.
ich probier heute den zweiten washerring und starte einen letzten versuch,wenn die performance danach nicht extrem besser wird gehe ich auf
14kg clutch und 12.5kg pillow.
sollte das dann auch nicht die gewünschte leistungs entfaltung bringen,denke ich ist vielleicht der Riemen das problem.
ich werde euch auf den laufenden halten. :thumbsup:

Gordn

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DDirk

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Sonntag, 1. Mai 2011, 06:23

Zitat von »Gordon«

wo sie ziemlich schwarz sind.
ist das normal nach nicht einmal 1400km

Hallo Gordon, das schwarze ist vollkommen normal. Die nehmen ein wenig die Farbe der Vario an. Wenn du keine Rillen in den Scheiben hast, ist das auch ok, denn das Alu dunkelt ab. Nur da, wo der Riemen läuft, wirds sozusagen geputzt. Das hast du jetzt manuell gemacht.
Was die Leistung angeht: Gehe wirklich nochmals zurück auf die letzte "Stufe" deiner Versuche. Ist es denn mit der jetzigen Konfiguration schon mal besser gewesen?

Herzliche Grüße
Dirk

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Gordon

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Samstag, 30. April 2011, 23:35

hallo Hansi

nein ich hab garnichts verändert,und das ist ja das komische daran.
ich bin wirklich ratlos im moment,und finde keinen Grund für diese Leistungs einbuße.
wie gesagt morgen baue ich den zweiten washerring ein und baue alles wieder zusammen.
falls die performance nicht extrem besser wird,gehe ich wieder auf 14kg clutch und 12.5kg pilow.
das ist dann die einzige möglichkeit wieder ein harmonisches fahren zu erlangen.

Gordon

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bodensee

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Samstag, 30. April 2011, 20:16

Hallo Gordon
hattest du irgend etwas von gestern auf heute verändert an deiner Vespa?
Übrigens meine Rollen sehen auch so schwarz aus, sogar noch einen ticken mehr

Grüßle Hansi

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Gordon

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Samstag, 30. April 2011, 19:15

Tagebuch Dr.Pulley

hallo

"Profi" gg nein sicher nicht,aber danke für das kompliment. :thumbup:

die Schwarzen Ringe sind mir neu,sind aber keine rillen, naja den zweiten washerring einsetzen und dann mal schauen,aber sorgen machen mir die Rollen
wo sie ziemlich schwarz sind.
ist das normal nach nicht einmal 1400km :?:

schleifende geräusche hab ich keine gehört,deswegen umso mehr erstaunt über den schwarzen ring.
ich bin ratlos und weis im moment nicht weiter,hab die dunklen Ringe weg geputzt und werde morgen mit meinen sohn wieder alles montieren.
diese Leistungs einbuße stört mich,denn mit 14kg clutch und 12.5kg pillow hat alles gepasst,drehmoment und höchst geschwindigkeit.
heute hab ich ewig gebraucht um mal 110kmh zu erreichen.
eventuell einen neuen Riemen,aber erst mal schauen wie alles funktioniert mit den zwweiten washerring. :thumbup:

Gordon

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DDirk

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Samstag, 30. April 2011, 18:48

Hallo Gordon, du als mittlerweile "alter" Profi hast bestimmt alles richtig gemacht. Oder hat sich vielleicht doch eine Rolle beim Einsetzen der Vario verdreht? Ungewöhnliche Drehzahlen weisen oft darauf hin.
Der zweite washer Ring ist sicherlich richtig, denn dadurch wird der Druck der Gegendruckfeder auf den Riemen stärker. Bei deinen "sportlichen" Federkombinationen ist das sinnvoll. Allerdings glaube ich nicht, dass hier die Ursache für die plötzlich fehlende Beschleunigung liegt.
An den Fotos der Pulleyscheibnen sieht man ganz außen einen dunklen Ring. Ist das nur dunkel oder sind da Rillen oder Wellen? Die würden auf einen zeitweilig schleifenden Riemen hinweisen. Wobei nicht gesagt ist, dass dies erst jetzt der Fall ist, kann auch schon früher mal gewesen sein. Das hätte man aber auch gemerkt und gehört.

Herzliche Grüße
Dirk

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Gordon

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Samstag, 30. April 2011, 17:33

hallo

sodala hab mich überwunden und hab wieder einmal alles zerlegt.
anbei fotos und auch die Kupplung hab ich zerlegt und fotografiert.
auch ein foto von meiner kleinen tochter LARA die mir manchmal ganz schnell
hilft.ich bin im moment ratlos,werde jedoch wie zauberwürfel gemeint hätte den zweiten washerring einsetzen.

Gordon

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Gordon

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Samstag, 30. April 2011, 16:29

Tagebuch Dr.Pulley

hallo

@Zauberwürfel ich habe nur einen Washerring eingebaut,und depreseviert(schweres wort gg) bin ich sicherlich nicht.
ich hab ja geschrieben ich muss schauen wo der fehler liegt!
im moment bin ich ratlos und hatte gehofft das ich noch schneller bin,ich muss zugeben die beste performance hatte ich
mit 14kg clutch und 12.5kg pillow,nunja mal schauen.
im moment hab ich keine Lust zum schrauben,ich muss mich irgendwo mal abreagieren gg,alles nicht so schlimm keine angst
ich bin ein steh auf männchen.und aufgeben ist keine option für mich. :thumbsup:

ist halt ein kleiner aber feiner Tiefschlag naja,ich hab mich noch nicht dazu aufgerafft zum zerlegen und um nach ZU schauen.
macht euch keine sorgen um mich.

ich hab heute statt dessen bei der kaskade das licht ausgebaut und den chromring abgschliffen und auch Schwarz lackiert
als kleines ablenkungs manöver!!

Gordon :thumbup:

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ZAUBERWÜRFEL

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Samstag, 30. April 2011, 15:24

Moin Gordon,
die Probleme habe ich bei mir nicht feststellen können,im gegenteil ich habe das gefühl das die Vespa ab 110km/h sogar etwas besser zieht,zumindest nicht schlechter.
Ist vielleicht eine Feder lose ?
Hattest du beide Distanzringe eingebaut oder nur einen ?

Gruß Martin

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Gordon

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Samstag, 30. April 2011, 13:18

Tagebuch Dr.Pulley

hallo

heute vormittag konnte ich meine Hausstrecke fahren und muss leider

nichts gutes berichten.
ich weis nicht woran aber ich muss eine Ursachenforschung betreiben.
von 0-80kmh ging meine Vespa Gts 250ie Abs einfach Super :thumbup:

aber ab da gings ewig langsam und ich erreichte gerademal die 110kmh!
im moment hab ich keine ahnung woran es liegt,hab alles richtig zusammengebaut und auch die Rollen liegen richtig mmh.??? :?:

mit den 14kg clutch federn und die 12.5kg pillow federn war ich zwar unten raus etwas langsamer aber ich konnte im oberen bereich gas geben und ich spürte wie meine
Vespa locker über 130kmh ging.
aber jetzt gerademal 110kmh :!:

ich versteh es nicht.
ich bin etwas enttäuscht und bin am überlegen ob ich die 19kg clutchfeder wieder auf 14kg wechsele und dann am ampel etwas langsamer bin aber dafür eine
spur schneller bin.
nun,ich bin im moment ratlos und grübele darüber nach,im moment liege ich mehr unter meiner Vespa als das ich sie fahre.
mir scheint die kombination 19kg clutch und 12.5kg pillow ist nicht für mich das optimale,ich werde es ändern und sehen ob es dann besser wird.

ich hab mir schon gedacht das es nicht nur positives zu berichten gibt,sondern das es auch Einmal :!:

auch etwas negatives gibt,nun heute war es soweit
aber trotzdem werfe ich die flinte nicht ins korn,und sage das es schlecht ist.
man muss halt abwägen was man will,und ich entscheide mich für die mittlere Version. :thumbsup:

Gordon

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DDirk

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Freitag, 29. April 2011, 16:26

Zitat von »Gordon«

auch ein klein wenig lauter aber angenehm.

Das ist normal. Einer der Gründe, warum die Hersteller meist zu schwere Rollen einbauen, ist die Geräuschentwicklung. Höhere Drehzahlen-mehr Geräusche.

Herzliche Grüße
Dirk

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bodensee

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Freitag, 29. April 2011, 07:55

Gordon, das hört sich super an, ich will nämlich auch noch die Hit Kupplung

Grüßle Hansi

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Gordon

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Donnerstag, 28. April 2011, 20:23

Tagebuch Dr.Pulley

hallo alle

Gestern schaffte ich es eine kleine aber feine runde zu fahren.
was soll ich sagen,es ist schwer etwas zu beschreiben was man nicht für möglich hält,die Vespa fährt sich "Granatenscharf" der abzug
beim beschleunigen ... ich verbeuge mich vor Mr.Wu !"
ist sowas von Geil.ich bin das erste mal Sprachlos.diese Kombination zwischen Dr.Pulley Rollen und die Hitkupplung das ist das non plus ultra.
ich hatte beim fahren jedesmal beim gas geben power ohne ende,die Vespa brubbelt im leerlauf und wenn ich mich nicht täusche ist sie
auch ein klein wenig lauter aber angenehm. :thumbup:

jetzt weis ich warum DDirk von diesen Produkt "Dr.Pulley" überzeugt ist,seit ich meine Vespa umbaue dachte ich nicht daran das man nur anhand von
Rollen und Hit Kupplung so eine Performance heraus holt,aber es ist SO!!!!!!!!!!!!! :thumbsup:

Gordon

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HaraldG

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Samstag, 23. April 2011, 19:00

Zitat von »Gordon«

der motor läuft rund und der abzug drückt dich sowas zurück,da muss man sich schon festheben gg.

Bevor Fragen kommen: Für Nichtösterreicher erlaube ich mir ungefragt zu dolmetschen: "heben" bedeutet in Tirol "halten".

Merke: Der Österreicher unterscheidet sich vom Deutschen durch seine gemeinsame Sprache!

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Gordon

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Samstag, 23. April 2011, 11:20

hallo nochmal

so alles wieder montiert und fest geschraubt.
erster kleiner Fahreindruck granatenscharfe beschleunigung,konnte nicht weit fahren aber die Beschleunigungsorgie ist Hammermäsig!!!!
der motor läuft rund und der abzug drückt dich sowas zurück,da muss man sich schon festheben gg.
ich bin Total Happy Hippo ich kanns euch nicht sagen.

im moment komme ich nicht zum fahren,kein babysitter.

mitlerweile hab ich keine scheu mehr vom zerlegen,wer weis vielleicht gibts bald was neues von Dr.Pulley?? an produkten.

Gordon

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Gordon

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Samstag, 23. April 2011, 09:31

Tagebuch Dr.Pulley

Gutenmorgen

das Pickerl ist eine Prüfplakette was man in österreich jedes jahr machen muss,da wird überprüft ob das fahrzeug die gesetzlichen anforderungen entspricht.
bzw. abgaswerte,bremsen.bremsflüssigkeit etc.so wie in deutschland wenn man zum TÜV muss. :thumbup:

mein hinweis genau arbeiten,bezog sich auf das man lieber zweimal hinschaut.ob die pillowfedern und clutchfeder genau eingefädelt sind.
die schrauben auch fest genug angezogen sind und vieles mehr.solche arbeiten machen spass,trotzdem muss man sauber arbeiten.

ich freu mich jetzt riesig auf die neuen fahrerlebnisse mit diesen hammer mässigen fahrkombination.
es macht viel freude und einen kompliment konnte ich beim bei meinen freundlichen auch schon gestern bekommen.das sie toll ausschaut
und sich super gut fährt und das der abzug a wahnsinn ist.

ich erzählte das ich die Dr.Pulley Rollen und die Hitkupplung drinn habe,da sagte er mmh klingt interessant.
ein grosses lob an DDirk der mit herzblut und leidenschaft alles macht. :thumbsup:

Gordon

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DDirk

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Samstag, 23. April 2011, 05:29

Für nicht Österreicher: Was heißt denn "vom Pickerl holen"? Ich kenne das Autobahn Pickerl, aber wieso muss man da seine VESPA abholen?
Und was dein Hinweis angeht: Ja, man muss schon sorgfältig arbeiten, damit alles klappt.

Herzliche Grüße
Dirk

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Tagebuch Dr.Pulley

hallo alle zusammen :thumbup:

hab heute meine Vespa vom Pickerl und service geholt,und ganz nebenbei den Malossi Red Chilli Ölfilter montieren lassen und eine neue Zündkerze.
also aktuell fährt meine Vespa Gts 250 ie mit Malossi Red Doublesponge Luftfilter,Malossi Red Chilli Ölfilter sowie das ganze Dr.Pulley Paket. :!:

so versprochen habs ich ja, aber hier die Bilder vom wechseln der Kupplungsfeder (clutchfeder) 14KG!!! auf 19kg!!! :sleeping:

welche worte ich ein paarmal ausgesprochen habe möchte ich nicht erwähnen,aber zu guter letzt hat alles funktioniert
und morgen mache ich mich ans montieren auf der Vespa.

die kombination auf meiner vespa ist 12.5kg pillowfeder und 19kg clutchfeder,das heisst laut DDirk eine hammer geile sache. :thumbsup:

wie es dann ist zum fahren berichte ich euch noch.

eins vorweg! es ist manchmal nicht leicht,alles zu machen,eine gewisse genauigkeit und gutes werkzeug ist allerdings voraussetzung.
spass und schlamperei können fatale folgen haben,ich bin jedesmal froh wenn ich fahre und meine vespa fällt nicht auseinander.