Dr.Pulley Userforum

Hallo Dirk,

ja, der Satelis Quasar Motor hat diese werksseitigen Abfräsungen im gefährdeten Bereich.
Offensichtlich gibt es bei den Quasar-Gehäusen große Toleranzen im Bereich der unteren Hälfte über der Ölwanne.
Evtl. habe ich auch einen minimalen Überstand der neuen Dichtung aus den
Gehäuse heraus nicht beachtet und der Riemen hat dort gleich wieder Kontakt gehabt?
Darum habe ich heute die Schleifstelle über der Ölwannendichtung fein mit dem Dremel
verputzt und die überstehende neue Dichtung mit der Klinge bündig ca. 1mm abgeschnitten.
Eine zweite Scheibe hatte ich bestellt und sie hinter das Lüfterrad gelegt, um den Riemen nicht so hoch kommen zu lassen.
Diesmal wieder Eddingstriche zur Kontrolle gemacht.
Da ich noch eine neue Dichtung habe ( für den Fall...) ,sind die 9,5g Dr. Pulley wieder
reingekommen und haben 70Km überstanden. Max bin ich Tacho 110Kmh gefahren.
Der Anzug ist perfekt und auch kein Pfeifen beim Gaszumachen wie vorher zu hören.
Dichtung ist auch noch dicht.
Schau me mal ob es so bleibt.

Hallo Dirk,

der dünne Distanzring ist drin und der Riemen ist original vom Dealer.

Ich werde die neue Ölwannendichtung einbauen und auf Orig. zurückbauen.
Dr. Pulley hake ich unter Erfahrung ab.


Solong

Peter

Hallo,

ich habe in meinen 250er im März Dr.Pulley 10g incl. der Dr. Pulley Gleiter eingebaut.
Dr.Pulley Gleitstücke SP2017-N und Dr.Pulley Gleitrolle SR2117/6-10
Das Drehzahlniveau ist glich geblieben, beim bummeln wie auch beim Vollgas beschleunign, aber:
Das Beschleunigen geschieht nun völlig unaufgeregt gleichmäßig, man merkt gar nich das man schon so schnell ist. SUPER !

Aber einige Tage vor dem wunderbaren SFRD-Treffen in Tabarz fiel mir auf, das meine LEO tropft.
Nur ein wenig unter dem Hauptständer, der war mittlerweile ölig ebenso wie die hintere Felge.
Ölverlust kaum messbar. Und meist nach "scharfem Galopp" auf der Autobahn etwas mehr.
Also habe ich mal eben kurz nachgeschaut:
Durch das Schleifen des Riemens am Gehäuse ist das Material wohl so heiß geworden, das die Dichtung regelrecht verheizt wurde!

Der Grund ist vermutlich der Riemen, welcher durch die Dr. Pulley Variorollen weiter nach außen steigt, der Eddingstrich war völlig weg!

Also habe ich diese Dichtung ersetzt und Dr.Pulley Gleitrolle SR2117/6-9,5 eingebaut.
Nun pfiff der Roller verhalten aber hörbar beim schnellen Gaszumachen aus der Vario.

- 2ter Akt des Dramas :

3 Tage
Stadt und Landstrasse und der Roller lief ( ! ) ganz wunderbar trotz dem
erwähnten Geräusch beim Gaszumachen ab ca. 70Kmh.
Daran hatte ich mich
schon fast gewöhnt.
Und Samstag Vormittag war das Wetter schön und ich fuhr auf der Rücktour von einem Besuch auf die A4.
Bahn war nahezu frei und als ich die Baustelle bei Wommen passiert hatte lies ich ihn mit 130 laufen.
Vor
mir ein PKW mit 2 Motorrädern auf dem Hänger den ich überholte und der
offensichtlich zu wenig Reifendruck am Hänger hatte denn es roch nach
Gummi, dachte ich..............IRRTUM denn............nach 15Km Runter von der Bahn und noch 1Km auf meinen Hof.
Da sah ich was ich schon kannte, Öl am Hauptständer usw.
Mir war sofort klar, wieder die Ölwannendichtung
So wars auch, wie sich nach Zerlegung herausstellte !
Der Riemen wanderte vorne an der Vario zu weit nach außen. Dadurch schliff er voll am Motorengehäuse.
Bei niedrigerem Tempo, also 100-110 km/h keine Gefahr, nur drüber eben!

Résumé: 2 Ölwannendichtungen verheizt, kein Prob., ich schraube gern
Aber der neue Riemen hat die OEM Piaggio: 82941R mit einem Label für Aprilia, Gilera,
Piaggio, Vespa usw. und den habe ich beim Piaggio Dealer gekauft.
Der ist nun auch durch die Schleifspuren und das Öl nach 500Km Fratze
Lüfterrad und Riemenscheibe, Variator innen sind von "TGB" mit Stempel FD 05.07.

Sollte alles richtig sein

Ich bin ratlos. Muss ich auf das tolle Dr.Pulley Fahrgefühl verzichten? Wer hat einen Rat für mich????????

Grüsse
Peter