Dr.Pulley Userforum

Hallo Symbo,
wenn ein Wohnort Flüeli heißt, liegt es nahe...
Wegen Preis eund Co schau doch mal im Shop, gib SYM 250 ein oder gleich die Typenbezeichnung aus dem Infoposting . Die Lieferzeit ist normalerweise 6-10 Tage, allerdings werden meine Brieftauben gelegentlich von Postlern oder Zollern aufgehalten. Wenn wieder-wie im letzten Herbst-europaweit Briefbomben unterwegs sind, kann es auch mal deutlich länger dauern. Dann heißt es safety first, was ja eigentlich auch ok ist.
Auf jeden Fall kannst du dann von den 18g ausgehen.

Gruezi Symbo250 (bist du Schweizer?)

erstmal herzlich willkommen hier im Forum und vielen Dank für deine Anfrage.
Bitte prüfe erst, welche Originalrollen du drinnen hast. Es wurden beim SYM 250/300 mal 22g, mal 19g. eingesetzt. Siehe hier. Das optimale Gewicht ergibt sich dann aus der Dr.Pulley Empfehlung minus 10-15%, je nachdem, wie stark du die Beschleunigung wünscht. Die Gleitstücke sollten übrigens gleich mitgewechselt werden. Mit den Dr.Pulley Rollen brauchst du keine Nachbau Vario wie Malossi oder JCOSTA mehr. Für einen Bruchteil der Kosten bekommst du allein mit den Dr.Pulley Gleitrollen rund 95% der Leistung einer Nachbauvario. Mit der HIt Kupplung dann auf 115%

Wenn du die HIT Kupplung einsetzen willst, solltest du die Gleitrollen etwa im Originalgewicht oder höchstens 10% darunter verwenden. Warum? Starke Beschleunigung durch sehr leichte Rollen plus die starke Beschleunigung durch die HIT ist zuviel des Guten und kann Probleme mit dem Riemen bringen. (Wobei es auch Berichte gibt, wo dies nicht der Fall ist)
Die Rollen bringen dann die schön gleichmäßige Beschleunigung ohne Anfahrloch und eine etwa 5% höhere Maxspeed. Die Kupplung steuert die starke Beschleunigung und auch noch etwas mehr Maxspeed dazu bei, besonders wichtig eben bei schwerer Beladung (2 Personen) und auf Bergstrecken. Hier spielt die HIT ihren großen Vorteil gegenüber jeder anderen Kupplung aus. (Die Nachbau Kupplungen von Malossi, Polini etc. arbeiten im Prinzip genau so wie die Originale, sind nur besser verarbeitet). Die weltweit patentierte HIT hat dagegen zwei Federsätze, mit denen man das Anfahr- und Beschleunigungsverhalten individuell steuern kann. Auf jeden Fall ist die Schleifphase und dadurch Hitzeentwicklung deutlich kürzer. Hitze aber ist verschenkte Leistung, die mit der HIT stattdessen direkt aufs Hinterrad geht.
Mit dieser Kombination wirst du deinen SYM nicht mehr wiedererkennen Schau mal hier, da berichtet Gordon von seiner 300er Vespa über seine Erlebnisse.