Dr.Pulley Userforum

Das erklärt einiges, werde meinen Zahnarzt mal ansprechen Nee, im Ernst, werd mir mal Mühe geben, auch wenn es wohl nicht so perfekt wird. Danke dir

Zitat von »Oedter«

Hallo,

....es ist vollbracht... !
Vielen Dank an Maggoo und DDirk, der S3 fährt mit der geänderten Vario wie ein anderer Roller !!!
Ich habe den Hinweisen entsprechend die GDP an den Laufflächen poliert, die Grate entfernt, die Gleithülse bzw. Buchse auf Hochglanz poliert, ebenfalls deren Führung in der Varioscheibe (Nun gleitet sie ohne Spiel sanft vor und zurück) .So gut es ging habe ich auch die Laufflächen in der Varioscheibe poliert und dort auch die Stege der Gleitstücke. Ebenfalls wieder sauber und poliert sind die Gleitrollen.
Hier muss ich leider die bescheidene Qualität des Metallgefüges seitens Daelim bzw. deren Lieferanten an der GDP und Varioscheibe kritisieren (oberflächliche Lunker und Erkaltungsrisse), das machen andere Hersteller warscheinlich besser.



Nach dem Zusammenbau dann die Überraschung, einkuppeln bei etwa 5500 U/min., dann bei etwa 7800 U/min. beschleunigen mit minimaler Drehzahlsteigerung bis etwa 120 km/h bei jetzt nur noch 9200 U/min. ! Weiter konnte ich nicht, da Strasse zuende und Motor nicht richtig warm war.
Dann im Stadtverkehr weiches Anfahren, kein Geruckel mehr beim Beschleunigen und beim abbiegen gleich wieder schön sanft beschleunigen, dort war vor der Kur auch erstmal Würgen angesagt.
Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis .
Grüsse.
Frank

Wie hast du die Teile alle so gleichmäßig poliert bekommen ? Möchte gern ein ähnliches Ergebniss bekommen.

prima,
ich habe es auch fast geahnt, dass hier die in der Tat nicht so optimale Qualität der Daelim Vario einen Streich spielte. Viel Freude beim fahren! Dank auch an Derek, der wie immer eine große Hilfe ist.

Hallo Frank,

na also, geht doch, warum nicht gleich so...... Nach 200-300 KM hat sich alles eingelaufen, dann wird es noch besser.

Gruß Derek

Hallo Frank,

wie auf den Bildern leicht erkennbar, sind eindeutig mind. 2 Pulleygewichte gekippt. Ursache ist, wenn´s nicht bei der Montage passiert ist, eine schwergängige Gleitbuchse. Normalerweise ist diese Gleitbuchse in der Gleithülse selbstschmierend, es sei denn, die Buchse wird mit Simmeringen abgedichtet, dann ist eine Fettfüllung erforderlich.

In deinem Fall wird die Buchse nur trocken!!! eingebaut, muss aber staub und schmutzfrei sein. Das Tragbild deiner Buchse sieht nicht gut aus. Du solltest die Buchse mit einem langen, dünnen 1200er Schleifpapier abziehen und mit Autosol anschließend polieren. Die Hülse in der Vario ebenfalls gut reinigen, anschleifen und fettfrei machen. Die Gleitbuchse sollte sich leicht in der Gleithülse bewegen lassen, jedoch kein fühlbares Spiel bzw. klappern aufweisen. Als Gleithilfe kann man auch etwas Graphitpulver mit der Fingerkuppe in der Gleithülse verreiben.

Die Gegendruckplatte muss poliert werden, so kannst du die nicht lassen. Die muss nach dem Polieren wie verchromt aussehen!! Außerdem ist der Grad am Rand immer noch vorhanden. Der Grad muss rund sein und auch poliert werden. Der umlaufende Wulst innen an der Gegendruckplatte dürfte auf die Gewichte keinen Einfluß haben, da er die Gleitgewichte, wenn überhaupt, nur in der Grundstellung touchieren könnte.

Zum Reinigen der Tragbilder auf den Pulley´s kannst du zunächst einfach ein Radiergummi verwenden und danach den Rest auch mit 1200er Schleifpapier auf einer glatten Oberfläche abziehen. Oder einfach mit Wasser und Seife sowie einer Nagelbürste abschrubben. Anschließend mit Autosol oder Polierschleifpaste polieren. Bei Aldi gibt es z.B. jetzt auch Elster Kunststoffreiniger in der Tube. Reinigen brauchst aber nur die gekippten Gewichte an den Flächen, die kein Tragbild aufweisen sollen.

Auch die Rampen sollten dann noch poliert werden

Gruß Derek.

Hallo Frank,
wir hatten mal einen ähnlichen Fall bei einem Daelim, wo wir lange gerätselt hatten. Die Lösung war dann auf der Gleitfläche der Gegendruckplatte jeweils ein dünner Wulst, der die Rollen am weiterrutschen hinderte. Nach dem Wegschleifen war alles bestens. Prüfe das mal.

Also, Beschleunigungsdrehzahl bis 8500 U/min, Tacho 110 Km/h bei 10000 U/min, das sind eindeutige Symptome für falsch eingelegte SR-Gewichte. Die Gleitbuchse wird nur gefettet, wenn sie mit Simmerringen abgedichtet ist. Ansonsten bleibt die Gleitbuchse trocken, da die Gleitbuchse in einer selbstschmierenden Sintermetallhülse arbeitet. Da bildet sich sonst ganz schnell eine verharzende Schmutz/Fettpaste, welche die Buchse klemmen und heißlaufen lässt.

Mache doch mal einige Fotos von den Pulley´s, auf denen man das Tragbild der Flächen gut erkennen kann, von der Gegendruckplatte und wie du die Pulley´s in die Vario eingelegt hast.

Auf dem angefügten Foto siehst du eine Gegendruckplatte, poliert und mit abgerundeten Kanten. So sollte das dann aussehen. Die Pulley´s daneben haben 6000 Km gelaufen und man sieht keine Laufspuren, weil durch die sehr glatten Flächen auch kein Abrieb mehr stattfindet.